国椦

冬季热车是常识，尤其是在北方地区的冬季，由于气温太低，车子经过长时间停放后，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。

但是通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。

此外，自动档车型，在车辆刚启动的时候，怠速热车须挂P挡，一分钟后，先低车速缓慢行驶一段时间，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都适当“热身运动”一下，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损（显而易见，只是原地怠速不行走是无法做到的），这对车辆各机械系统也是有益无害的。

值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。

汽车观察家

肯定是放在P档了，因为早上你打开车门启动车的时候档位就在P档，我们只需要踩下刹车直接点火就行了，发动机启动后就让它怠速热车，整个过程没任何必要把档位挂到空挡去。

其实有人发出这样的问题有很大的可能性是被一些所谓“爱车”的谣言欺骗了，我记得曾经有帖子说自动挡启动发动机之前应该先完全打开钥匙，然后踩着刹车把档位从P摘出来放到空挡，这样可以避免发动机启动后从P档摘出经过倒挡时让变速箱经历一次反向冲击，其实这都是想当然的胡说八道。你从P档换出的时候是要经过倒挡，但是只要你不做停留变速箱是不会进行换挡操作的，大家可以试试，从P档摘出经过倒挡时看看车辆会不会有动静。

其实对于AT自动变速箱来说P档相当于在空挡的状态下增加了一个锁止机构而已。

自动变速箱内部是一组一组的行星齿轮组，行星齿轮有齿圈，行星齿轮，太阳轮，行星架等部位组成，锁止不同部位就能得到不同的输出转速。

上图是两个行星齿轮组，模拟不同档位，自动变速箱内部也是这样的齿轮组。看不懂没关系，我们只需要知道它的齿轮始终就是这个样子，只是通过控制一些离合器片将不同部位锁止来改变输出转速就行了。

因此说自动变速箱里换挡是依靠不同离合器锁止来改变行星齿轮组的输出转速的，换挡时并没有控制齿轮啮合与分离。仅仅是一些离合器片在液压机作用下锁紧或者松开，就像弹吉他时手指通过控制琴弦的不同位置来变换音调一样。

上图是自动挡换挡时的控制单元，右侧七个是电磁阀，变速箱控制系统发出指令通过不同电磁阀的动作来改变液压油流向从而改变不同离合器片的锁紧和分离，实现档位切换，而这个液压力来自变速箱油泵，发动机不启动时油泵没有压力，你觉得你搬动档杆的操作会执行吗？肯定不会了。所以不论从哪个方面来说点火前都没必要从P档换出。

上图是自动变速箱的档位开关传感器，你开车时咔咔挂挡你以为是直接控制变速箱齿轮吗？绝对不是，你控制的不过是这些电位计和开关而已，它们把你的操作以电信号的方式传递给变速箱控制电脑，控制电脑综合各个传感器信号后做出相应指令，而指令的执行者就是电磁阀，电磁阀的动作改变不同离合器的锁止与分离，从而改变档位。所以说你的任何操作都要经过变速箱控制电脑，只要是不适合的操作电脑都会做出纠正，不会傻傻的去执行。

所以说热车时只管放在P档，没必要放在空挡。

我是故乡的云

挂P档和挂N档都是发动机空转，热车效果一样。挂P档时汽车有驻车刹车，车辆比较稳安全。而挂空挡时，车辆处于不稳定状态，一旦车辆失去平衡，会有溜车的可能。所以安全保险起见，还是P档热车比较好。

而对于自动档来说，热车应该挂N档还是P档，其实并不用那么纠结，如果按我的说，并不需要热车，打开火，就可以低速前行了，但如果非要从安全方面，损不损车方面来说的，那么挂P档吧，安全可靠。

热车挂P挡，一般不超过1分半钟，起步后保持转速不超过2500转，走一段路后，水温上来了，在增加转速，正常行驶。

冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个一两分钟再上路对车最好。

正确的热车方法应该是，在发动一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。

孙行者救援在线

冬天早上冷热车还是有必要的，热车（自动挡）这样操作好：

一、如果走车方向是先挂倒车挡就在P档热车；

二、如果走车方向是前进就挂N档热车（经常滑动通过倒车档对变速箱不好,所以N挡启动车)。

三、停车熄火也是这个道理：

1、踩脚刹将车停住；

2、将档位从D挡拉到N档；

3、拉紧手刹，熄火；

4、松开脚刹，但不要关闭电源；

5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档；

6、松开脚刹；

7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙

高速警事

我不说专业术语，直说通俗易懂的话

我认为，热车时挂P档和N档的效果是一样的！

为什么？

因为，自动变速箱不管在在P档还是N档，都是处于切断动力传输的状态！

P档和N档唯一的区别就是P档有个锁止机构，能锁住齿轮。

原地热车的时候，只要能切断动力传输都是可以的！

所以说，P档热车和N档热车都是一样的！

不过，千万不要D档踩刹车热车！

因为这时候动力没有被切断！打个比方就是动力一直憋在变速箱里出不去（因为你一直踩着刹车！），时间长了对变速箱不好。

其他的就没有什么可说的了，在这里我们不讨论长时间热车好不好的问题，因为汽车这东西，是服务我们的，本身没有那么娇贵

最后，祝愿天下有缘人和爱车终成眷属

撩车五分钟

对于热车是放P档还是N档这个问题，实际上很少有人认真考虑过。我们开车的时候一般都习惯直接在P档时着车，根本不考虑N档的事。



热车的原因是经过长时间停放，发动机内的机油会流回发动机下部。这时候开车发动机上部没有机油润滑，所以我们一般都要先热车30秒。

对于自动档汽车来说，热车应该挂N档还是P档，其实可以随缘的，直接打开火就可以低速前行了。

那么P档和N档有什么区别呢？

P档其实是一个机械锁止装置，锁止输出轴，限制变速箱输出轴的转动，从而防止车辆在外力作用下的移动。

N档就是空挡，主动轮与从动轮脱开，不向变速箱输出轴传递动力，但是车子在外力作用下移动，输出轴跟着转动。

这就是P档和N档的主要作用。

支持原地热车的朋友认为，如果冷车行驶会对发动机负荷加大，从而使零部件表面受力加大，磨损加大。



当然这个观点也不全正确。原地热车，发动机处于无负荷运转状态，冷却液热得慢，所以发动机要达到正常温度的时间就长。而且在暖机的这段时间内会发生一些不利情况:

一、长时间低温运转会对发动机的磨损量增大

二、温度低，汽油雾化不良，这是发动机就要多喷油来维持运作，而未气化的燃料会对气缸表面进行冲刷，从而使油膜被破会，加快外部零部件的磨损;

三、容易形成积碳，对发动机造成负担而加大油耗。

四、污染物排放增加，污染空气。

所以原地热车也不是那么好的，最好的作法就是直接低速运行就可以了。还有虽然P档还是N档对发动机无影响，但是为了安全着想还是放P档吧。

汽车一言堂

热车是放P档还是N档具体分析如下：

1：如果热车时候司机因为某些事不在驾驶位置，或者车内有淘气的小孩时候，热车放P挡是正确的选择（因为热车停留在P挡的时候，不但可以起到驻车的作用，而且档位锁止键能有效起到锁止的作用，不会因为车内有调皮的娃娃勿动档位而引发危险，需要注意的是，为了安全起见，必须拉手刹）

2：如果热车时拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力就会彻底切断分离。如短暂停留可以把拨杆放到N挡，并拉手制动杆，右脚可松劲儿稍作休息，但安全起见，脚不要离开刹车踏板，【这个时候司机必须是在驾驶位置上的，人不离车的情况下，可以挂到N挡】。

所以综上所述：尽管这俩档位上都能够实现熄火和点火功能，但是P档能使变速箱处于锁死状态，【一旦P挡状态下因为外力使车辆动了，那么变速箱必然就报废了】所以P挡热车，拉手刹，没毛病。

由于N档相当于手动挡车辆的空档，车辆可以任意移，相对P挡而言，少了一道制动锁止功能，（新车手刹还行，若是多年老车，即便拉手刹了，车辆在坡度大的地方也很容易发生溜车的现象）所以，如果想要在N挡热车，驾驶员必须要在车上，实时保障车辆运转安全.

神宇海川

我们现在开的基本上都是自动挡，相较于手动挡车来说，自动挡车型更加方便。但是价格相对贵一些，而且自动挡的变速箱也非常娇贵，如果使用不当，很容易就导致变速箱损坏。

很多的人，在启动打火时不知道该如何挂挡，有的人认为应该先从P档挂到N档打火启动，打火后直接挂在D档起步，这样对车最好了是这样吗？

自动挡车的设计本来就是P挡直接打火的，人们往往认为不能从P档直接打火的原因，是害怕从P档到N档，在经过R档的时候有短暂的冲击，但是这种冲击是在设计时已将考虑到了，几乎可以忽略不计。

自动变速箱的控制电脑，在你挂挡时的控制信息都会经过这个电脑，它只会执行认为正确的操作，认为有错误操作它就会提示你，若在你高速行驶中不小心挂上了倒挡，这个时候车子是不会执行倒挡的。

第一，无视你的倒档指令，维持D档，第二，通知发动机电脑停止喷油切断动力，并通过报警声告知驾驶员，自动打开双闪灯。直到驾驶员重新挂入D档，或者靠边停车熄火后才结束变速箱电脑的保护程序。。（有一次我在高速上，挂入r挡行车电脑滴的响了一声，倒车影像打开了，但是汽车还是平顺往前开，没有任何异样和顿挫感）

综上所述，在启动打火时，不管是P档打火还是N档打火都可以的，对变速箱产生的冲击忽略不计！

玩车博士

题主应该是个仔细的人。早上起来，你上车时是P档，直接着车就行了，在你行驶之前没有必要考虑N档的事。

看看P档和N档的区别。

对于大部分自动变速箱来说，P 档是一个机械锁止装置，锁止输出轴，限制变速箱输出轴的转动，从而防止车辆在外力作用下的移动。

N档就是空挡，主动轮与从动轮脱开，不向变速箱输出轴传递动力，但是车子在外力作用下移动，输出轴跟着转动。

一旦着车，您挂在这两个档位的哪个档，对发动机来说是一样的；但是对你和车的安全性来说是不一样的。请慎重选择。

至于热车的问题，再说说。

有些支持原地热车的朋友认为，冷车行驶，发动机负荷加大，零部件表面受力加大，磨损加大。实际上，冷车启动后，只要机油压力报警灯熄灭，就说明机油已经送到摩擦表面，这时要做的就是在避免急加速高速的情况下，让发动机尽快热车。

如果在原地热车，发动机无负荷运转，冷却液温度上升的就慢，发动机达到正常温度的时间就长。所以，在暖机的这段时间内会发生以下不利情况：

1、 低温运转时间就长，磨损量增大；

2、 低温时汽油雾化不良，维持燃烧要多喷油，未气化的燃料对气缸表面进行冲刷，破坏油膜形成，更加快零部件磨损；

3、 污染物排放增加；

4、 更容易形成积碳。

大家要理解，低速行驶是为了让发动机尽快热车。

朱博士白话发动机

这个问题并没有什么可以纠结的，热车一般都是点火后等待发动机内的机油与零件结合，不需要拨动档位，如果你停在平路上，那挂P挡和挂N挡是一样的，如果你停在有点坡度或者路面冰冻的路上，那还是挂P挡好，N挡会自行滑动，容易产生危险。

因此，热车还是挂在P挡较好，夏天基本不用热车，发动后就可缓慢行驶。冬天最好需要发动后等待30秒到1分钟的时间，待发动机有点温度后在缓慢行驶，此时转速不可过高，2000转以内为好。

以上就是我的回答，大家有汽车方面的问题可以随时私信我，或者在下面评论，我是欧文，很高兴能和大家聊车。

關鍵字: 发动机 生活 汽车