中國人對於車身硬度的要求幾乎是變態的，買車一定要看這車結實不結實，硬不硬，高強度鋼材百分比是多少，碰撞分數是多少等等一些列的要求。今天我就要跟大家聊一款車它就是比亞迪S7，這款車有一個非常有意思的外號，那就是公路坦克，為什麼這麼說呢因為這款車不論和什麼品牌的車型相撞，永遠是對方損毀嚴重，自身總是毫髮無損。其次該車售價感人，不到十萬塊就能買一臺大七座SUV。
比亞迪S7 VS奧迪A6L
比亞迪S7 VS奔馳ML
比亞迪S7 VS日產頤達
比亞迪S7 VS 馬自達
比亞迪S7 VS雪佛蘭
我們可以從以上的圖中看出，比亞迪S7至少在車身強度上要強不少，不過有人也會說這樣的車沒有多少的吸能空間，其實比亞迪S7吸能空間也不小，只不過臨界點比較高，強度比較大。比亞迪S7項目組的工程師介紹，S7 從設計開始就參考了C-NCAP五星安全標準，在A柱、B柱、頂蓋橫樑、地板縱梁、座椅橫樑等關鍵部位採用超高強板，以提升乘員艙的結構強度，確保乘員艙在碰撞過程中的完整性，保障乘員的安全。與此同時，前後防撞梁、吸能盒、縱梁在用採用超高強度鋼板的同時，多處設計有N型誘導槽，在碰撞時能更好的壓潰和吸能。眾所周知，比亞迪收購了全球最大的獨立汽車模具生產企業——日本荻原公司，並引入頂尖模具製造團隊，這也是車身安全的有力保障。對於駕乘者而言，穩固的車身就猶如一件量身打造的“防護”盔甲，安全指數大大提升。
不過這款車也有一個巨大的缺點，就是自重過大，整車重量接近兩噸，滿載的情況下可達2.2噸左右，油耗相當高，這也是該車銷量不佳的主要原因之一。畢竟整車大量使用了高強度鋼材，導致了自重過大的問題。
不過這款車的顏值還是不錯的，與自家的新能源車比亞迪唐非常接近，畢竟這兩款車都是一個平臺產物，採用了家族式前臉設計，大氣上檔次，只不過太久沒有換代所以有一點跟不上潮流了。
S7的側面造型和S6非常像，尤其是車身側面的後半段，我們還是能夠根據這種長相來確定它們的宗屬關係。不過，S7相比之前產品無論是科技配置還是整體做工都有很大提升，個人感覺不僅配置的殺傷力很大，就駕駛感和做工等硬件水平上，S7也並不示弱。另外在車身尺寸上S7也是傲視群雄，尤其是接近五米的車身，讓車內空間強了不少。
車尾的設計個人認為不及車頭那樣成功，可以說，車尾的改變並不大膽，和S6的區別並不大，放在現在來講，有點過時，或者說亮點不夠。不過各種鍍鉻飾條的運用，對很多上了年紀的消費者會有一定吸引力。但如果再能簡潔一些，細節和尾燈的設計再能精緻一些，外觀整體設計會加分不少。雖然採用了貫穿式尾燈，但是不能點亮連接處這一點有點更不少時代。
內飾風格已經有點更不上潮流，但是好在配置不低，12英寸寬的超大純液晶儀表盤的顯示效果還是十分出色的，不僅界面足夠炫，可顯示的內容也十分豐富，這是比亞迪的拿手好戲。10.2英寸的中控液晶屏十分顯眼，中間橫穿的銀色飾條很好的分割了儀表臺的上下兩部分。方向盤握感厚實，多媒體按鍵很豐富並且採用中文標識，做法值得提倡。
動力方面，2017款S7依舊搭載1.5TI與2.0TID兩款發動機，其中1.5T直噴增壓發動機最大功率154馬力，峰值扭矩240N·m。2.0TI直噴增壓發動機，最大輸出功率可達205馬力，峰值扭矩為320N·m。傳動系統1.5T車型匹配6速手動變速箱，2.0T車型匹配6速雙離合變速箱。
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