实名制监管、技术迭代更新、人们防范意识逐渐加强的今天，还是又出了网约车安全问题。
5月5日，祥鹏航空空姐李某搭乘滴滴顺风车遇害。
遇害人李某是5月4日从昆明飞到郑州，当晚在与航空公司签约的宾馆换装洗浴后，夜里11点50多分出门，从郑州航空港区搭乘了一辆滴滴顺风车赶往市内。
至5月6日早间，李某家人与朋友发现已与其失去联系，而后联系滴滴公司，同时赶往警方报案。随后警方证实该空姐已遇害。
5月8日，警方告知家属李某的遗体被找到，身中多刀，“非常惨”。李某的父亲在接受河南都市频道采访时称，女儿是家里的独生女，6号晚上联系不上女儿就感觉到事情不好了，听办案警官说“那名滴滴司机带着刀”。
他的朋友也表示，李某“是非常优秀、听话的一个孩子，一米七四的大个儿，刚参加工作一年，竟然遇到了这个事儿”。
近期，滴滴已是第二次被曝光司机的负面消息。
4月29日，疯蜜创始人兼滴滴公司投资人张桓在微博发出长文，痛诉被滴滴司机殴打的遭遇。但在5月2日，这事还是以双方的和解告终。
对频出的滴滴司机的负面新闻，网络有不少互联网业内人士和网友都发出了声音。
只是这次，可没有“和解”这么简单。
根据AI财经社今天的报道，滴滴顺风车司机的审核机制还是相对比较宽松的。
而顺风车车主的申请条件则确实相对宽松，注册车辆既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的驾龄，一台价格6万以上、车龄8年以内的车即可。车主审核时效最快为48小时，新车或新驾照则需要7~14天。
同时还有知情人士表示，“车辆审查机制也存在一定的效率和几率问题，司机增长是平台订单增长的核心指标，但司机审查往往需要企业投入大量的资金和精力，这就会影响司机的转化率”。
如此，各家网约车平台对于司机的审核操作难免大同小异，又值行业竞争比较激烈的时候，司机连同运力都是各平台需要抢夺和拉拢的重要资源。这个时候，审核上难保没有可钻的“空子”。比如，网络上，网友称自己遇到平台注册车牌与实际车辆不符的就不在少数。
网约车已经成为很多人首选的出行方式，这样的事情，还是让用户心有余悸。平台自然有着无法推卸的责任，只是冰冷的技术无法验证凶徒的险恶，用户出行的时候，还是要小心为上。
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