就在上周，一篇车圈不起眼的新闻让我醍醐灌顶，再一次深思中国人被区别对待的这件事儿。
大众美国对外宣布：大众车联网系统新加了三项功能，分别是“宵禁提示、泊车警示、停车资讯”功能，除了这些，还有一系列远程操作功能，而这些，却不会为中国消费者所提供。虽然，这些功能不见得很前卫、强大，但是最懂中国人的大众，却区别对待中国消费者成为了事实，这不免让人感到愤怒。
当然，这也不是中国人第一次被区别对待了，车圈中这样的例子我们一抓一大把，而最显而易见的就是中国特供车的存在。
“特供”这两个字，在很多商品上，其实都被赋予了褒义的光环，比如：人民大会堂特供水、运动员特供饮料亦或是特供陈酿，但是为什么这俩字碰上了汽车，就显得不那么光彩了呢？
当然，不仅是中国消费者看不起特供车，就连车企都会避免提起旗下的某款车型是特供版本。但是，特供车真的就那么low吗？非海外引进的车型就真的活该被喷吗？今天，就跟大家聊聊特供车的那些事儿。
特供车都有谁？
首先，我们需要弄明白中国特供车都是什么样的。大家首先想到的肯定就是“德原朗”朗逸了，但是可别针对它，因为，除了它还有很多。从近的说起，那就是Jeep大指挥官、朗逸Plus、奥迪Q5L，再泛泛一些，就是基本上加大车型、加长车型，都是中国特供车。
再掐指一算，这些中国特供车基本都是每个品牌的销量主力，以此，我们可以下定，中国汽车市场中，特供车占据的市场份额很高。当然，除了中国特供车外，还有中东版、美版、欧洲版，这些也都是不同地方的特供车。可见，特供车存在的范围是全球性的，而且占据份额很广，被“区别对待”的也不仅仅是中国人。
特供车因何被看不起？
既然销量可以证明特供车的实力，全球性也可证明这并不厂家在忽悠，但为啥在中国，我们总看不起特供车。
这就要从特供车的鼻祖谈起了，那就是最懂中国人的大众，而朗逸要为这件事儿负主要责任。截止今年，朗逸在中国上市已经整整十年。早前，汽车媒体把朗逸的底子研究的非常透彻，而最具话题性的就是那个来自1998年的PQ34平台。在2008年，一个已经研发10年的平台，在面对年轻技术的时候，不免显得有些弱势，尤其体现在了舒适性和操控性上。
因此，老旧的技术被用在了特供车的身上，不免让中国消费者感到不适。而时间又过去了10年，2018年，朗逸依旧在使用20年前的老旧技术，但那又如何，这能阻止朗逸成为销冠吗？不能。所以，特供车被看不起却销量高，才值得让我们深思。
2018年第一季度轿车销量排名
是时候放下你的“偏见”了
很多人认为，特供车在中国之所以如此受欢迎是因为中国人不懂车，这句话在10年前的确适用，但是放在现在，我只能说你太瞧不起中国消费者了。随着汽车时代的到来，人们对于汽车的知识储备远比我们想象的强大，并且这对于好面子的中国人来说，汽车绝对是一个高大上的谈资。况且，没吃过猪肉，还没见过猪跑吗？
我认为，中国消费者之所以对特供车睁一只眼，闭一只眼，主要的原因就是，他们太懂自己要什么了。
我要实惠，那么旧技术成本低，我购车成本就低；我要空间大，那么牺牲一点不在乎的操控，换来舒适的腿部空间很值；我家就一台车，那么7座车的第三排座椅就算利用率不高，但应急的时候也不至于尴尬。所以，选择特供车，更多的是中国人价值观所决定的。
贫穷真的可以限制想象力
中国人目前对于汽车的追求，最初是在实用价值上的，也就是用最少的钱，买一台能跑的车。随着，人们消费水平的提升，车被赋予了最基本的精神价值，面子。但是，我们的追求还没到达在深一些的乐趣、向往、品质。
但是，真正富有的人，并不会炫耀自己的存款。所以，归根结底，还是贫穷限制了我们的想象力。在如此快节奏社会的压榨下，我们的收入刚刚好能够维持衣食住行，哪有心思去追求更多呢？
而一个拥有全球战略的品牌，怎么又会不懂得这一点，只有商品适合所在的市场，才能卖得出去的道理怎会不懂。所以，咱们所拿到的特供车是什么样子，不是厂家决定的，而是我们的消费水平所决定的。而这也就是为什么，都说特供车不好，但它销量很好的原因。
最后，我还是要说，其实有些特供车挺好的，甚至一台特供车还可以显露出一个品牌对于中国市场的诚意。更何况，我们几乎已经被中国特供车惯出了一身“毛病”。坐上美版车，你会想这硬塑料的内饰是打发乞丐呢吗？掀开美版车的机盖，你会发现它怎么用这么老旧的大排量自吸发动机。坐上没加长的A6你会觉得，我X，这腿怎么伸不开...So，并不是所有的特供车都是烂车。
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