全新英菲尼迪QX50全新的引擎全新的底盤全新設計，老實說英菲尼迪品牌接下來幾年的命運都要看它了。整車最重要的就是它的發動機，因為它是全球第一個量產的VC-Turbo發動機， VC-Turbo即是Variable Compression可以自由改變壓縮比的意思。
全新英菲尼迪QX50這款車頗有野心，基本上集合了所有的東西都塞進去了，最新的VC-Turbo發動機研發了很久終於量產，還加入了日產已用的ProPilot很容易操作，可以自動轉彎和跟著前車，前車慢就會自動收慢，動作也不會覺得很突兀。
另外全新英菲尼迪QX50想做到全方面的體驗例如乘坐感，首先在隔音方面做了很多功夫、有降噪音系統的喇叭，就是在喇叭中發射某種頻率用來抵消噪音。有些比較高級的耳筒都會有這種功能。它還有一套電子控制的主動式發動機墊，減少發動機的震盪和噪音，同樣也是為了整部車更安靜，在這方面全新英菲尼迪QX50做的是很成功的。只不過在懸掛方面隔音就差一些，上面很安靜但車底懸掛的運作仍然明顯。
至於操控方面，它是偏向於舒適易處理的那一種，畢竟這個體積的SUV不容易做到很激進及有很高性能的表現，例如它的電子轉向系統比較輕巧和容易操控，但是乘坐感是非常不錯的，接近高級歐洲車的水平。
至於發動機的反應，這個兩公升的VC-Turbo動力和當下2.0turbo差不多，雖然不至於很快但是不知不覺車速已經到達一定的速度，可能是因為乘坐感夠好，令人有錯覺速度不是很高，其實它的加速力並不差，268匹馬力0到100加速6.3秒。不過它用的是CVT變速箱，不能猛力加速，只能溫柔的慢慢提速，而發動機的反應也相對線性。
全新英菲尼迪QX50在處理大彎路的表現非常不錯，沒有明顯的左右傾斜，重心處理的也不差，當然不會有跑車那麼好但以一部這種尺寸的SUV來說已經達到了一定的水準。
其實整部車的外形以及車內飾的設計都煥然一新，和老款的英菲尼迪的形象出入頗大，看得出在設計方面用了很多心思。車門用了很立體很玲瓏浮凸的設計，畫出來容易但是要大量生產做品質控制時就很難了，如門與門之間的夾縫這些細節都是高難度的，要花很多心思去測試。
車內飾也很漂亮，內飾有三個級別最高級的是Autograph,全車都包裹了皮革，也用了很多的鹿皮來襯托真皮，甚至乘客車門扶手的材質也是很高級很薄的款式，所以不能用機器做縫線必須要用人工來縫製。
現在大家都在搶佔這個級別的SUV市場，你的選擇非常多Q5、GLC、X3、Volvo的XC60、Jaguar有F-pace、Lexus的RX，究竟這部全新英菲尼迪QX50的賣點在哪呢？我覺得他們注入了很多科技和集合最新研發的成果進去。那套新的VC-Turbod發動機如果你對它感興趣，可能就會吸引到你，要動力有動力而且還省油。但是始終是全球首次出現，在加上新地盤和全新設計等。
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