Daenerys998
现在的地铁主要是采用盾构法来施工的 在挖的过程中，会挖出大量的土方，可是在白天的时候几乎都很少见到人把这些土运走。那么 这些土都跑去哪里了
其实在挖掘的过程中钻头往里面钻的时候会把25%左右的泥土挤向各个方向，然后在力的作用下钻头边缘的土就会被压在一起然后密度变得越来越大。于是这小部分土还没见光就已经被内部消化掉了。另外地铁施工完了之后顶部还需要回填15%的土，这时候挖出来的土方就派上用场啦！如果施工过程中土不见的话就得花一笔冤枉钱买土，实在不划算。
那么剩下60%的土方都跑去哪啦？实际上这部分土是被相关工作人员运去了弃土场，为了不扰民 很多运输车辆几乎都是在夜间行动的。所以白天的时候小伙伴就看不运输卡车。而且为了有效利用这些土相关部门会将这些土分门别类重复使用。
比如说垫高车辆地段的地基填海等！还有一种情况就是东土西运也就是说把土卖给有需要的施工单位。毕竟修路填岛等工程需要大量的土方，而土方也不是到处都能挖的。所以地铁这些多出来的土自然不愁无处去啦！
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挖地铁挖出的土分四类处理。
第一，接近1/3的土会被压缩在隧道中。由于地铁是遁土机挖掘的，钻头推进过程中会向四周积压土方，这样相当于内部消化了。
第二，接近1/5的土重复利用，用作回填土。一般来说挖的时候空间肯定比实际运行的空间要大，这样初期开挖的土在建成后又回填到需要回填的地方。
第三，剩余的大部分土石被拉到弃土场或者建筑工地卖掉。一般弃土场会将各类土石分类存放，比如可以重复使用的沙石类，可以用来城市铺路或者在建设高楼时用作地基回填土，这样处理废弃土石是最合计的了。
第四，用来垫高车辆段的地基。因为车辆段现场要比设计的标准高度低很多，这就需要将部分车辆段地理进行垫高。
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