輿論，已使它目不忍視，
流言，尤使它耳不忍聞。
還有什麼話可說呢？
我懂得滴滴之所以默無聲息的緣由了。
沉默啊沉默！
不在沉默中爆發上市，就在沉默中滅亡退出。
改編：鐵馬
5月23日，據香港經濟日報報道，網約車平臺滴滴出行最快下半年赴港上市，不排除以同股不同權形式上市。
據21世紀經濟報道披露的一份投資機構材料顯示：2017年12月獲軟銀80億美元投資後，滴滴估值為576億美元。
2018年3月份，滴滴對應的估值上漲至600億美元。預計最終上市時市值或能達到700至800億美元。分分鐘超越全球另一網約車巨頭Uber的約700億美元估值。
拋開公說公有理，婆說婆有理的估值不談，從訂單量來看，滴滴仍然是國內在線出行領域的江湖老大。
2017年，滴滴共完成74.3億訂單，出租車每日的訂單量達到1500萬單，專車每日訂單量為600萬單，順風車每日訂單量50萬。
滴滴：高手下棋，欲勝天半子
你以為滴滴只能打車送外賣？那你就太天真了。
低手下棋只能看兩三步，高手下棋卻能看出五步、七步甚至十幾步，滴滴“神手”的棋盤裡，不僅步數盡收囊中，滴滴還欲勝天半子。
財經早餐製圖
這僅僅是鐵馬總結出滴滴公開披露的業務，就已經達到十來項之多，加之滴滴自去年中旬來將觸角頻繁伸向海外，通過投資、產品技術合作等多種形式，成為了包括Grab、Lyft、Ola、Uber、99、Taxify、Careem等全球七大領先的出行企業的投資者和合作夥伴。
目前滴滴已在美國、墨西哥、巴西、東南亞部分地區、澳大利亞等地積極佈局。不知不覺中，滴滴已經快讓世界都能“滴滴打的（dī）”了。
滴滴：隱形富裕企業
前段時間，有個詞是“隱形貧困人口”。
大家都覺得滴滴這些年一直在燒錢，還沒有盈利。
殊不知，滴滴其實是個“隱形富裕企業”：指有些企業看起來還在虧損，但實際上營收驚人。
鐵馬再來給大家細數一下滴滴的盈利構成。
第一部分：“份子錢”，也就是每單抽成
據滴滴最新公佈的數據，目前，滴滴出行大平臺每天要滿足將近3000萬單打車需求。
簡單算一筆賬，假設平均每單20-25元，抽成額度為外界普遍公佈為20%，那麼滴滴每單的抽成在4-5元之間。一天僅打車部分的營收就在1.2億-1.5億之間。在國內，一天能賺一個億的企業，還真是不多。
二、小巴車票、代駕等費用
小巴：開通了不少城市，車票每人3.99-5元不等，雖然貢獻不大，但這也是收入來源
代駕：不必多說，鐵馬身邊很多朋友的酒後必備，每單也是按起步價+里程計算的。滴滴平臺同樣採取抽成的方式（價格的具體計算及抽成方式根據地域有較大差異）。
三、流量收入
每天有近3000萬單流量，且一單是雙向的，就意味著每天至少有6000萬人會打開滴滴APP，如此龐大的用戶量，隨之而來的是大量的廣告曝光量。
網絡上流傳著一份已經被砍掉的滴滴試駕的廣告價碼，鐵馬經多方求證，該價格基本屬實，大家隨意感受一下：
注意，滴滴試駕已經因為業務量不佳被砍，試問主營業務的流量價值幾何？
滴滴：吃得苦中苦，方為的（dī）上滴
有趣的是，滴滴是目前為數不多的幾家被BAT共同投資的企業。看起來風光無限，其實滴滴真的是個“苦孩子”。
滴滴6年間的融資歷程（財經早餐製圖）
資本層面上，一家成立6年的公司要去協調BAT三巨頭甚至全世界的資本。
在市場層面上，滴滴過慣了前有狼後有虎的日子，當年與快的“你爭我奪、又與Uber中國“怒目而視”、前不久還要面對美團的“滅餓除滴”。
滴滴的掌門人程維：“心好累”！
說起滴滴的掌門人程維，可謂是創業英雄中的真英雄。
從月薪1500元，再到用80萬元作為啟動資金，在中關村e世界租了一個很便宜的倉庫作為辦公室開始創辦滴滴，這其中的心酸與苦難，只有他自己清楚。
2014年6月的一個晚上，北京上地的一家小餐館裡，高盛亞洲區董事總經理柳青（柳傳志之女）和程維一起用餐。
這次是柳青第三次代表高盛，想要投資這家移動互聯網浪潮中的明星公司，卻依然失敗了。
席間，柳青佯帶慍怒地說了一句玩笑話：“不讓我投，我就給你打工吧!”
一語成讖，柳青放棄了效力12年的高盛，加入了滴滴。
據傳，柳青曾在3 周內幫滴滴拉到20億美元的融資。
也是在拼命三娘柳青的帶領下，滴滴進行一系列的投資領投方和跟投方遍佈全球，使得滴滴幾乎成為中國國際化程度最高的公司之一。
在出差時，柳青從頭等艙降到經濟艙，住宿從奢華的四季酒店降到漢庭連鎖酒店。
程維在內部公開信中曾提到，柳青加入滴滴半年，帶領專車、PR(公關關係)、GR(政府關係)團隊浴血奮戰，殺出了一條血路。
吃得苦中苦，方為的（dī）上滴，滴滴今天作為獨角獸排行榜的第三名，一路披荊斬棘走來，估值上去了，什麼被丟下了？
滴滴：被丟下的企業社會責任
馬雲談及阿里巴巴的社會責任時說：“阿里早已超越一家企業，更是一個經濟體，經濟體創造的價值是讓世界更加普惠、共享，讓世界經濟可持續、健康和快樂的成長。企業以自己利益為主要考慮，經濟體則更要擔當社會責任。它們之間不是規模、利潤的差別，而是擔當和責任的差別。”
從滴滴瘋狂佈局金融、進軍外賣來看，它也並不想被侷限在“企業”的層面上，但是社會責任與擔當，滴滴做到了嗎？
多數人吐槽的點在於：
每次投訴，滴滴方回應“已處理”，但是十多天過去了，什麼消息也沒有。要求提供更多信息時，滴滴卻開始了“打太極”客服只會說“我們會好好處理，請您耐心等待”。
但具體如何處理，就沒有任何回覆了，試問廣大用戶有多少耐心可以被一次次的消磨？
許多人在被滴滴“消費”過耐心後，都選擇了徹底卸載滴滴。甚至有用戶被滴滴“血坑一回”後發佈了“誠招能人義士共商殺滴之策”的帖子，底下還有許多人回應，可見滴滴口碑的樹立著實還有很長一段路要走。
滴滴啊，你可長點心吧！
如果滴滴成功於今年下半年上市，它很可能成為全球第一家網約車上市企業。
但是滴滴你要明白：一家企業並不是孤立存在的，它處在整個社會環境之中，與社會有著千絲萬縷的聯繫，企業對於社會有著不可推卸的責任。
企業從社會中獲得利潤，也要承擔起相應的社會責任，這樣才能使企業永續發展。
知錯能改，善莫大焉，我們不想看到滴滴的上市之路，被唾沫星子淹沒。
滴滴，你該怎麼做？
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