家住濟南的我，因工作原因，經常乘坐飛機、火車出行，有時晚上凌晨到達的航班、車次都有，當還沒有出現網約車的時候，只能選擇出租車打車回家，被拒載成了家常便飯，於是每次凌晨以後都是家裡人過來接我，不再打出租車。
滴滴的出現，確實方便的你我的出行。剛開始那會看到很多出租車司機，包括現在還有些人在反對滴滴，個人而言覺得特別可笑，一個行業沒有競爭受害的永遠只能是消費者，更何況在這個互聯網時代，你不學會擁抱新事物終將被他淘汰。就如馬雲說的，如果銀行不改變，我們就來改變銀行。反正自從餘額寶出現後，我沒有在銀行存過一分錢，去銀行的次數也越來越少。
週末休息，要去濟南火車站接個朋友，以往只是作為滴滴的乘客還未用過車主功能，於是在順風車裡面發了個行程，接了一個順路單。當我看到價格的時候我簡直驚訝了，快車65元、順風車竟然只有31.8元，好在不管怎麼說我都要跑這一趟就當賺個油費了。電話跟乘客聯繫，確定出發時間、地點，然後接人、到達目的地。後來因為休息，我出門的時候也順便接了幾單順風車。再後來，因為空姐事件順風車停業整頓，我就跑了幾天嘀嗒順風車，說來也真讓人抓急，在這七天裡，嘀嗒居然沒有什麼大的舉措趁機搶佔濟南市場，反而滴滴順風車恢復上線後，才開始派發一些優惠券，我也是服了。
5月19日，滴滴順風車恢復上線，要多次人臉識別，雖然網上各種寫車主因為這個不願接單的新聞，作為一名兼職中的兼職車主，我想說我是願意擁抱這種安全措施的，其實對車主乘客都是一種保護，凡是抵制的我有理由懷疑你的目的，但是滴滴應該對車主多一些補償，包括電話、流量等，其實這些都被車主自己消化。
我作為車主不願意接單原因主要以下幾個方面：一是很多乘客其實沒有理解順風車的真正含義，只是順路而言，路費只有快車的一半不到，但卻總想著要快車的服務，凡是標註準時出發，沒有任何時間商量餘地的乘客堅決不拉，如果真想完全按時準點出發請打快車；二是我經常往返火車站、機場，碰到趕飛機、火車的也打順風車，可以理解，但如果你卡著就拉你一個人的時間來計算出發時間，我就不理解了，每次我都跟乘客確認火車時間，如果預留時間不夠的，對不起我寧願取消訂單，因為如果不能按時到達你會更怪我；三是有些乘客恨不得讓你把車開到樓上一抬腳就能進車，對不起你不是我的“女王”，我們只是順路。順風車的本意就是共享出現，作為乘客你應該瞭解你的出發地交通情況，應該主動到小區門口、路口或標誌性地標建築附件等車，如果有大件行李或者其他特殊情況應註明，相信每個車主也不是那麼不近人情，相反我遇到過哪怕走100米就是小區門口，也非得讓司機進小區接人，要知道有些小區特別繞，你生活了N多年可能熟悉但是對於靠導航的司機來說，不知道要問多少人、繞多少路才能找到你的樓號（當然這裡滴滴也有責任，我沒看到任何關於這方面的提醒）；
四是選擇順風車出行，凡是不願意拼座的堅決不接單，感謝費不感謝費都是其次，因為乘客沒有這個義務，但是順風車不是快車也不是專車，想便宜還不願意拼座，更不願意加錢，這種乘客就知道多麼的自私。但搞不懂還是有很多司機去接這種單子，有懂的歡迎留言。閱讀更多 四樓聽雨 的文章
