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這兩款變速箱相比的話，還是日本愛信的6at要好一些，成本低售價高本身就說明了一些問題。變速箱出了提供硬件，還要提供一些技術支持，這樣才有競爭力。愛信強大的匹配能力，使它的變速箱產品可以溢價，盛瑞的技術積累還是差一點，現在還不能提供很好的匹配能力。
不過盛瑞的8at對中國汽車是有很重大的意義的，它是從無到有。雖然現在盛瑞這個8at在傳動效率、燃油經濟性等方面沒表現出很強的實力，但是它的面世，讓中國成為日本愛信、德國採埃孚、韓國派沃泰之後世界第四個造出8at的國家，厲不厲害？
大家別把這事想得這麼簡單，盛瑞現在技術可能差一點，但是發展非常迅速，也非常不容易。早在2007年8at就立項了，直到2013年才給陸風提供變速箱。盛瑞傳動把技術從德國人那裡買過來，消化吸收也要有一個過程，而自己又沒有相關經驗，後面又找來了英國的裡卡多合作，但是盛瑞傳動擁有全部的知識產權。
愛信6at就不用多說了，發展了這麼多年，平順性、燃油經濟性、傳動效率各方面都很均衡，而可靠性在所有的自動變速箱裡面都是名列前茅的。雖然現在盛瑞的8at已經發展到第二代了，但是在性能等各方面比愛信還是有差距的。
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