市交通委介紹，截至今年4月底，北京的共享單車總數已控制在190萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成。但目前北京共享單車局部地區測算活躍度為50%，仍有一半處在閒置狀態。
據介紹，共享自行車自2016年8月進入北京以來，如雨後春筍般的迅猛發展，陸續有企業進入北京市場並大量投放。不到1年時間，進入北京市場的共享自行車企業達到了15家，半年時間增長了235萬輛。
期間，社會上逐步暴露出共享自行車無序競爭投放、亂停亂放等問題，特別是在一些地鐵站、公交車站、交通樞紐、大型商圈等區域，出現車輛大量堆積和佔道的現象，給城市交通秩序、市容環境和市民生活造成了諸多不利影響，市民因之投訴舉報呈直線上升趨勢。
對此，北京市交通委依據《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》，並參照當時上海、廣州等其它城市的做法，於2017年9月及時按下“暫停鍵”，本市暫停共享自行車新增投放。
市交通委相關負責人介紹，總量調控政策起到了一定效果。一是對在北京市正常經營的企業，嚴格控制新增投放車輛，就是1比1置換舊車，計劃也必須向屬地區政府主管部門報備。同時，要求企業嚴格清理共享電動自行車。
市交通委表示，目前共享單車在北京市目前的量非常多，但是通過運行監測的數據來看，目前活躍度不到50%，有一半車在閒置，造成大量浪費，下一步市交通委將採取減量調控。
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