只为__的杜雯洁
其实高铁借道并不是罕见事。在我国铁路网还没有完善的情况下，两地之间并没有专门直达的线路，只能通过绕行来解决出行困难，毕竟办法是死的人是活的。
目前武汉开往西安的高铁需要停靠郑州站，因为其线路安排是通过京广线到郑州，再从郑州走郑西线，这一来一去高铁最快还需要四个小时。不过现在武汉直达西安的西武高铁正在施工建设。其中湖北段于明年正式开通运营，陕西段已于去年全面开工，预计运营后武汉到西安出行时间有望在目前基础上缩短一半。
无独有偶高铁借道的事情也发生在郑州，从郑州开往重庆的高铁现在还需要借道成都，这也就导致郑州、重庆居民出行面临与武汉、西安居民一样的窘境。
不过好在郑州与重庆之间的直达线路郑渝高铁也在抓紧建设中，其中郑万高铁湖北段也是于明年底就能通车。届时将加大加强中原地区与西南城市的经济交流与合作发展。
其实高铁借道也是无奈之举，不过我相信随着我国高铁网愈发完善，类似这种借道或者说绕路的线路一定会减少，并且会从根本上减轻居民出行负担，并且减少居民出行时间成本。
武汉斑马绘
其实原因很简单，主要是因为从武汉通往西安方向没有联络线，所以就“借”郑州再到达西安，这样一来也为大家的出行提供了方便。
其实到郑州之后有两个选择方向，我先给大家列举一下。
第一个是从郑州东南边的十几交叉的高架直接转到郑州站，再经过联络线往西安方向；
第二个就是直接进郑州东换向；
由于换向（也就是去郑州东）的时间还是远远大于走郑州站的时间的，所以也就直接去郑州站了。
其实大家也可以看一下下面的铁路线布图，武汉方向来车在郑州东站南咽喉疏解，经陇海线进郑州站。
因为郑州本来就设有很多枢纽站，郑州枢纽当初设计的时候就考虑到武汉西安方向过郑州站，一个是可以不用换向（如果换向的话时间就会很长）一个是减少郑州东站的压力，不切割京广高铁正线，还有就是普速减少，郑州站也可以发挥作用。
希望我的回答对大家有帮助！欢迎各位留言评论！
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大猫聊三农
首先郑州东站分为一站三场！分别为京广场城际场和徐兰场！因为京广场和徐兰场之间隔着城际场并且也没有疏解线路连接两个场所以由南开来西去的车无法在郑州东站实现换向所以经停郑州站！虽然由西来南去的车可以在郑州东实现换向但是这样以来需要切割上下行线！影响范围比较大！而郑州站有连接京广高铁线路的疏解线！可以直接开行南来西去和西来南去的车！只要列车运行图铺画得当影响比较小所以经由郑州站最为合理！
倒霉的幸运儿3
铁路也是一个企业，也要按经济效益安排。所以铁路的客运停车点安排，是以客流量为基础的。西安直达武汉的客流量如果可以满足列车座位数80%以上，则可以安排直通列车；但还需要考虑高铁司机的安排，在300公里的时速以上，高铁司机的压力非常大，为了乘客的安全，高铁司机一次值乘时间不能超过3个小时，所以为了乘客安全，已经经济效益，西安至武汉，甚至是到北京、上海的高铁，必须在郑州做技术停留。
虎哥说志愿
小民是信阳人，理应为信阳说话。实话实说，武汉人郑州人都没把信阳铁路放在眼里。他们都以自已为中心建高铁，都绕着信阳西去西安，东去南京上海。......本来宁西'高铁是当今中国高铁东西南北互联互通的一条纲。可硬是南绕道经武汉，北绕道经郑州去西安，南京。......不信，你去看看。硬是气煞信阳人!
