在国内，汽车占有量最大的品牌当属大众汽车集团。豪华车市场有一汽大众奥迪，最畅销的合资车品牌则有上汽大众和一汽大众，入门的则是上汽大众斯柯达。所以，大众汽车在国内占据了小半壁江山，基本细分了各领域车型，这就造成很多人买车习惯买车就去看大众的局面。
然而，并不是所有的大众汽车都那么懂人心，性价比高。其实有不少车型是为了个性化的细分市场而布局。它们注定只有小众的受众，而且性价比很低，基本没什么人买。对于这一类的车，那些习惯选车盲目信大众的可要睁大眼睛看清楚。
朗逸
比如上汽大众的朗行尤其是大众朗境，与朗逸出自同平台。朗逸常年霸占销量冠军宝座，而朗行与朗境均和朗逸是同一平台，可以看成是朗逸的两厢版以及CROSS跨界版。然而，在市场表现上这两款车却是严重拖后腿，加起来每月不足朗逸的十分之一，基本是没什么人要。
朗行
本来都是同一妈生的，不至于出现一个天上一个地下的差别。不过仔细一对比，你就能比较容易发现其中的原因。朗逸布局的是受众最广泛的主流三厢轿车市场，价格如今已经下探到10万元以内，能满足大部分人的消费观。
朗境
而朗行和朗境是跨界的细分市场，可以看成是两厢车和跨界版，都是受众很小的市场。加上品牌旗下两厢车有POLO这款常年细分销量冠军，以及同门一汽大众高尔夫在两厢市场上的统治，注定朗行和朗境的市场占有率非常有限。
朗行
就如POLO每月还能卖不少，而大众Crosspolo平均每月不到100辆一样。朗行和朗境基本就是处于后者这种不畅销的尴尬境地。除了受众市场小众，其实朗行和朗境相对于朗逸的价格都是阶梯上升，所以性价比相比朗逸，低了不少。
朗境
从参数配置上我们看到，朗境有4款车型指导价在14.89-17.19万。朗行新车指导价则在11.29万到16.29万元之间。而朗逸则有高达13款细分车型，指导价在10.99-15.99万。选择方面，朗境最低配14.89万，已经可以买到朗逸中配230TSI DSG舒适版。所以，如今即便终端市场大幅降价，朗行和朗境也很难有所起色。
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