小飞生活号
大多数的长途客车，都是以个人出资买车，由国营运输单位提供车辆户牌,线路和停靠的车站。客车的经营者，除了每月向运输单位缴纳一定的管理费和线路租赁费外，还要遵守单位的规章制度，服从调度和管理。
而长途客车进站经营，一般都要和客运站签订进站协议，并根据协议安排发车时间，以及出售途经站点的车票。如果车辆需要夜宿的话，客运站负责提供车位并收取停车费。
旅客购票上车，班车载客出站，车站会开出结算单，上面注明站点,旅客人数和金额。到月底，客车的经营者，即所谓的客车老板便根据当月结算单上的金额数，找汽车站财务部门结算。一般情况下，汽车站会扣除总金额的10%的劳务费，另外每个旅客扣除一到二元的人头费，客车老板还要负担营运收入应缴的所得税。100元的票款，到了经营者手中，大约能得到87元。
客车老板和汽车站是合作关系，不是隶属关系。但车辆进入车站后，却要听从站方的管理，不允随意停放车辆，必须在安检后，才给予报班，并不得无故缺班。在出站时，不能超员和遗漏乘客。即便在半路上有甩客,倒客的行为，汽车站也有权过问。
通常汽车站对客车违规处理有罚款,停班或取消进站经营资格等几种方法。
出门坐车，有可能会碰到不满意的事，在这里想说，最好到正规的汽车站去乘车，那样会少很多意想不到的麻烦事。
分享到:
