東郊記憶，原國營紅光電子管廠舊址。聽名字，就知道其坐落在東部郊區。而這個廠的從前，就是與工業、鋼鐵打交道的地方。
時過境遷，曾經的工廠，經過改造後，蛻變成了如今的藝術創作園區，從時尚青年，到買菜大媽，都喜歡來這裡。工業與現代藝術的結合，藝術與生活的結合，讓這裡充滿了人文氣息，也讓東郊記憶成為了成都本地汽車上市發佈的首選之一。
5月13日，奇瑞汽車的新一代瑞虎8上市品鑑會就選在了東郊記憶。原因嘛，很簡單，上面已經說到了。但是東郊記憶的蛻變，和如今的奇瑞汽車，似乎隱隱有一些聯繫。
先不說瑞虎8，來談談奇瑞汽車的曾經。
2013年之前，奇瑞汽車已經成為了自主品牌的領導者，說其是“自主第一”都不為過。而在2013年過後，奇瑞汽車卻很久都沒有與這個“自主第一”有過多少關聯，大量的自主品牌呈井噴式的出現，從銷量上全面趕上了奇瑞汽車。
不過就在今年4月的北京車展上，奇瑞汽車公佈了一個新的名詞——“雄獅戰略”，在這個戰略下首先就有兩款車，來敲響了這一戰略的鑼鼓，瑞虎8就是其中的一款。那什麼是“雄獅戰略”？用一個詞來形容——“智能”。這裡的智能不僅僅是指科技上的高端技術，也包括了車上的各種小細節，這些小細節可能不會是太過“黑科技”，但是一定是很方便，也很“聰明”的一些設計。
瑞虎8的出現，可以說是承載了奇瑞重回自主品牌領先地位的厚望。
在外觀方面，先用一個詞來形容瑞虎8，有特點。在北京展上就已經和瑞虎8打過一個“照面”，不過卻因為種種原因只是走了個匆匆過場。而這次的區域品鑑會上，就細細品味了下瑞虎8的獨特外觀。
與瑞虎7相比，整車的外觀更加保守沉穩。無論是側面，還是尾部，都給人一種很厚重的感覺。而前臉是瑞虎8特別能夠突顯其“虎相”的地方，整個中網的設計與北京車展上的概念車EXEED TX基本一樣，兩側的大燈沒有采用LED，而選擇了全系鹵素大燈。雖然大燈的造型很有辨識度，但是作為旗艦級別的SUV，還是稍微少了那麼點意思。
除了前臉以外瑞虎8的“大腳”也是一個值得一提的地方。在如今，自主品牌SUV普遍採用17寸輪轂，但瑞虎8的高配版則採用了18寸的雙五幅，在保證了側面不丟失協調感的同時，也將SUV的那一份越野感給點綴了出來。
而與外觀保守沉穩相區別的，瑞虎8的內飾就體現出了“雄獅戰略”的特點。
往常一直覺得奇瑞是一個“技術宅”，總是會將很多新技術放車裡。而這次奇瑞不僅僅技術了一把，也聰明瞭一把，瑞虎8將大多繁瑣的操作，都簡單化；將可利用的小細節，都放大化。
開門第一個看見的，也是最讓人印象深刻的，就是那個來自Exeed TX 的方向盤，輪廓感相當強烈。方向盤多功能按鍵基本可以替代中控上的所有功能。9英寸的中控顯示屏與副駕的銀色裝飾板合為一體，在中間還覆蓋了中部出風口，可以說是很具有奇瑞的風格，而這樣做的好處很明顯，保持視野最大程度上的“乾淨”。
光是方向盤和中控顯示屏的設計，就很能夠為瑞虎8的內飾加分了。而這次瑞虎8的內部空間，更能夠為其加分。
先來看看數據。
瑞虎8的車身長寬高尺寸分別是4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。數據上很正常，和現在軸距動不動就2680mm的緊湊級SUV比起來，要大那麼一些，但是內部空間的衝擊力卻遠勝過賬面上的數據。前排就不用說了，這種體型的空間肯定是有保證的。而瑞虎8最為自豪的，就是前排寬廣的視野，和後排可移動座位。現在市場上的大多SUV後排座椅都不可調，最多隻能放倒或者摺疊。而瑞虎8的後排座椅上，奇瑞安插了一個小心思，讓座椅前後可調，調整的範圍在260mm內，大概就是兩個拳頭那麼多，可以算是十分“厚道”了。
不過在科技配置上這次瑞虎8沒能帶來什麼驚喜，瑞虎8上面有的科技配置，基本上這個價位的SUV都有。這或許不能將責任放在奇瑞身上，畢竟如今SUV市場競爭太激烈，各廠家都將可以放的科技配置都往車上堆。
時間回到2015年，當時博瑞出現，似乎忽然就開啟了自主品牌井噴的開關，傳祺GS4、吉利博越、WEY VV7、長安CS75等，一大批的自主品牌從外形、技術、動力上有了一個質的飛躍，當時市場的反響也十分不錯。
這其實表明了，自主品牌正在成長，雖然速度不快，但是就跟“海瀾之家”一樣，每年都有新感覺。
而奇瑞作為一個“技術宅”，其在產品的競爭力上其實是沒有問題的，特別是在今年提出了“雄獅戰略”後，相信奇瑞肯定會造出更多性價比良好的車型。
不過這不意味著奇瑞就可以立馬迴歸自主品牌領導者的地位。
瑞虎8雖然作為奇瑞“雄獅戰略”下的第一款旗艦車型，但其實細緻的看來，瑞虎8上並沒有太多新的配置。
以吉利為例，其旗艦車型博瑞身上，放入了吉利以及沃爾沃的許多新技術，然後才過渡到博越身上，而瑞虎8似乎並沒有太多的革新。
這就不是開發能力的問題了，更多的，個人覺得是營銷策略上的問題。
過於保守，或者說“控制成本”的策略，造成了瑞虎8並沒有過多地優於瑞虎7，而且價格上與瑞虎7有許多重疊，這就讓這款旗艦車型，表現的更多的像一款過渡車型，也可以說是奇瑞的一次“試水”。
當然，並不能否認“雄獅戰略”下的瑞虎8沒有誠意。但顯然，這份誠意和市場比起來是不夠的。
所以“雄獅戰略”要想可持續推廣，在產品佈局和營銷策略上，奇瑞需要多下點心思了。
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