你想過幸福是什麼嗎？寒夜裡一雙溫暖你的手？黑暗中為你守候的一盞燈？還是眾裡尋他千百度的那一次回眸？或許都是，或許又都不是。每個人對幸福的定義都不一樣，而今天東風標緻或許會給你的幸福多加一層定義，這條定義就源於全新東風標緻408。
距離第一代東風標緻408首次在國內上市到今天，已經過去8年了，一個不長不短的時間，而在這不長不短的時間裡，標緻408也在靜靜的改變著自己。
初識全新東風標緻408就被它的外觀深深的吸引住了，靈感來源於賽場的黑白方格旗的點陣式進氣格柵格外醒目。
獅眼造型的大燈作為東風標緻最經典的視覺元素，並搭配標誌性獅爪尾燈前後呼應相映成趣，仿生學設計的整車外觀讓人在視覺上更加賞心悅目。
鑽石切割設計的17寸鋁合金輪轂也是首次出現在408車型上。這一切讓全新東風標緻408即使在靜止時也能讓我們感受到這隻來自浪漫之都雄獅的氣息。
來到車內，中控臺9.7寸大屏格外顯眼，所搭載的Blue-i車載互聯繫統，高度整合了娛樂、導航、空調等功能，使用起來像玩手機一樣方便。
車內的空間設計同級別內算中上等級，作為一款緊湊車型，全新東風標緻408有長達2730mm的軸距，在保證前排駕駛員及乘客擁有舒適空間的同時，也讓後排乘客的空間不會很侷促，唯一需要吐槽一下的就是，後部地板中間凸起已經接近一瓶水高度，所以在後排乘坐3人時，如果長距離行駛，坐在中間的人肯定不會太舒服。
作為家用車，全新東風標緻408的儲物空間還是非常豐富的，門上儲物格，手套箱，中央扶手箱的空間都很大。特別是中央扶手箱還會有空調冷風經過，在炎熱的夏天可以兼職做一個車載小冰吧~，後排座椅可以按比例放倒，使後備箱空間得到有效拓展。
全新東風標緻408這次在大連進行的試駕安排相當自由，既有在場地中針對性很強的深度體驗，來感受智能科技帶來的非凡魅力，也有在開放路段的風景試駕，與全新東風標緻408一起巡遊風光，在城市道路中最貼近生活的地方走走停停。
全新東風標緻408提供了兩款動力配置，分別為1.2T和1.6T發動機，它們都是SPA和寶馬集團共同研發的小排量渦輪發動機，能在油耗和性能中間，做到顧此不失彼，標稱百公里綜合油耗4.9L/5.9L。變速器方面搭配的是愛信6速手自一體變速箱，這對黃金組合能夠可以輕鬆應對各種路況。
在城市道路測試中全新東風408總體上沒有太多驚喜，在高速上它的表現沉穩，讓人放心。可能是因為在大連這種起伏路段多丘陵地帶的原因，能明顯感覺到變速箱邏輯變得不是很清晰，升檔降檔變得猶豫不決。
來到場地測試，進行了直線加速定點急停的測試，對比1.4T DSG的邁騰和1.8L的軒逸，全新東風標緻408在起步加速和制動距離的表現上都可圈可點。
在運動模式下，變速箱換擋積極，推背感強烈。只是在緊急制動時車身姿態控制得不太理想，前傾有些明顯，但是作為主打舒適性的車型，懸掛設計比較軟也是可以理解的。
在繞樁測試中車身傾斜有些明顯，不過好在全新東風標緻408標配了最新的ESP9.1系統，使得車身沒有出現任何打滑和失控的表現，這套系統高度整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等眾多智能系統，在複雜路況下也能夠確保行駛安全。
自動泊車功是帶給我驚喜最多的測試，全新東風標緻408所搭載的自動泊車系統提供了3種模式：平行駛入、平行駛出和垂直駛入。測試時，系統對車位和障礙物的識別非常準確，只需要駕駛員控制車速就可以實現精準入位。駛出功能的配備，也解決了很多人開不出車位的煩惱。
縱觀整個試駕體驗，本次全新東風標緻408的升級改款，從外觀配置變化，到品質操控體驗，都給我留下了深刻印象。只是縱觀整個同級市場，作為緊湊級家用車，前有剛換代的寶來朗逸，後有思域神車，半路還可能會殺出來其他的國產品牌，全新東風標緻408的壓力可真是不小。通過這次試駕，全新東風標緻408已經展現了足夠自信的產品力，接下來的售價是不是有足夠的誠意，就只能等8月29日的正式公佈了，屆時小編會繼續跟蹤報道。
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