提到奇瑞汽車，QQ、瑞虎以及新來的艾瑞澤，還是可以讓中國用戶有著標籤化的認知的，不過這種標籤化似乎並不符合當下自主品牌向上的趨勢，而且奇瑞曾幾度試圖改變，都沒有取得理想的效果。
看著吉利、長城、長安這樣的自主企業將自己已經甩在身後，曾經的自主旗幟，在業內以技術儲備與應用著稱的，外號“技術男”的奇瑞在失落之餘，是不是應該有所行動。
就在去年底奇瑞整體領導班子進行了一次大調整之後，這家在市場上一直鬱郁不得志的企業又一次重新示人。這次他們展示的不再是團隊，而是奇瑞全新的技術形象及成果，其中瑞虎8已在今年春節前亮相，但在它的身上還融入的什麼基因，這就是奇瑞最新向市場展示的。
它就是奇瑞的“雄獅”企業戰略品牌，是奇瑞針對未來出行的，全新的智能戰略。而這一戰略所轄的相關應用將直接放到全新瑞虎8中，筆者打趣地稱之為“獅虎獸”般的產品，奇瑞這個“技術男”則成為“馴獸師”。
那麼這個“馴獸師”是怎麼調教這隻“獅虎獸”呢？那首先得看看奇瑞的“雄獅”戰略是個什麼東西？
面對智能化浪潮對傳統汽車行業帶來的挑戰，奇瑞汽車總經理陳安寧提出了奇瑞的“出行進化論”——FUN 2X，智聯萬物。其中“X”是AI（人工智能），是新汽車時代的主要變量，也是我國國家戰略級的產業。
“奇瑞雄獅”正是基於這一個產業誕生的全新企業戰略，是奇瑞汽車貫穿公司業務佈局的智能網聯轉型動作，不僅肩負著奇瑞汽車轉型智能化的戰略，將推出奇瑞智能化研發和生產製造平臺，同時還將以奇瑞汽車智能品牌的形式發展壯大。
據瞭解，“奇瑞雄獅”的構駕包括雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業務平臺，涵蓋了奇瑞在研發、製造、營銷和服務等全生命週期的數字化、智能化佈局。
其中，雄獅智駕代表自動駕駛業務；雄獅智雲代表智能互聯業務；雄獅智造代表智能製造；雄獅智贏代表數字化營銷；雄獅智行代表未來共享出行。
按照設定，這五大業務平臺將會基於整個智能化產業和消費市場的變化而不斷調整自身、合理進化，形成一個完整的、可持續的、具有戰略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。
對於建設這五大業務平臺的目的，奇瑞汽車總經理助理、智能汽車事業部執行總監朱國華解釋稱，傳統汽車企業佈局未來出行，關鍵是要以用戶需求為驅動，實現汽車全價值鏈的智能化蛻變升級。而奇瑞的蛻變不僅要滿足當下，更要面對未來。
有個這些智能化應用，如何落地就要看“獅虎獸”瑞虎8了，在“雄獅”戰略的發佈會現場應用的是雄獅智雲系統。瑞虎8展示了業界首創的智能家居互聯功能，並顯示了通過手機APP判斷車主信息的強大生物識別功能。
此外，用戶可以通過家裡或辦公室中的智能音箱或者通過手機APP指紋/面部解鎖認證，遠程開啟空調，控制打開車輛的後備箱，提前調整車內溫度的舒適度。
而另外四個“雄獅”戰略的內容還未在瑞虎8上有所體現，不過以奇瑞的技術能力，未來的產品定會見真章。如在雄獅智駕中，奇瑞在已經完成了第一代、第二代無人駕駛產品的研發，並預計在2020年實現Level 3有條件自動駕駛。
然而還是要回到現實，瑞虎8將肩負起奇瑞全新戰略落地，並接受市場檢驗的重任。對此奇瑞汽車副總經理、營銷公司總經理賈亞權表示，除了雄獅智雲系統，瑞虎8還具備寬適靈活的超大空間、越級豐富的人性化配置以及全方位的五星級安全保障功能亮點。
“該車將以10萬元-14.1萬元的預售價開啟在瑞虎8微信小程序的全平臺預售，並與北京車展正式上市”。
按說這一價格已經很低了，甚至與同系的產品產生了價格倒掛（瑞虎7的官價為9.79萬元-15.09萬元），看來奇瑞賦予這隻“獅虎獸”很“兇”的能力。但該車能否會有王者表現，價格也只是決定因素之一，鑑於全新戰略的應用（而且是少部分應用）也只是個開始，奇瑞應該更理性看待市場，畢竟“羅馬城不是一天建成的”。
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