改款換代對於設計師來說絕非易事，尤其對於那些已經取得市場認可的成功車型而言，更是如此。延續當下的設計，僅是保守的小改小動，“吃瓜群眾”們會覺得設計師在偷懶，新車沒有新意。
可如果真的大刀闊斧，將換代車型打造成一副全新模樣，“吃瓜群眾”們又會覺得設計師“離經叛道”，毀了經典。想在延續經典的同時，讓新車繼續驚豔眾人，這之中的難度係數絲毫不亞於詹姆斯在季後賽送出5次絕殺。
設計師和上帝一樣偉大，因為他們的職業都是創造，當然所面對的困難也同樣紛繁複雜。一旦“手抖失誤”，作品便會遭遇消費者們的“嫌棄”。小智也專門盤點了4臺老款比新款更耐看、更經典、更深得人心的車型。
大眾CC
提及最美大眾車，很多人或許和我一樣，首先聯想到的就是第一代CC。這款基於Passat B6打造而來的車型，一經亮相就迷倒了芸芸眾生，而它也輕鬆獲得德國紅點設計大獎。低矮的車身、拉風的無框車門、優雅的溜背車位……這些元素都讓無數車迷至今為之津津樂道。
或許是第一代車型過於驚豔，大眾在推出換代CC（現款在售）後，大多數人對於它的改變並不能接受。從前的張揚和個性被家族化設計所抹殺。拋開造型，它的價格也無太多優勢可言。要知道，像是凱迪拉克ATS-L、寶馬3系、奧迪A4L等一眾豪華中型車的最終成交價也不過20餘萬。
第二代CC跌了跟頭後，大眾也充分吸取教訓。在今年北京車展前夕的大眾品牌之夜上，全新一代CC正式發佈。低矮寬大的車身、視覺衝擊力極強的車頭以及舒展的車身線條，這些都讓車迷再次眼前一亮。新車將於今年8月正式上市，作為車迷的我也期待它能給出一個誠意滿滿的售價。
豐田皇冠
從1955年第一代豐田皇冠誕生至今，它已經跨越了半個多世紀。曾經的它是財富與身份的象徵，而如今卻淪為“舊時王謝堂前燕”，這也讓無數人唏噓不已。
2005年，皇冠正式被一汽豐田引入國產。無論是質量口碑、行駛質感還是豪華氣質，它的表現都深得老闆們的青睞。在那個一碗蘭州拉麵僅賣3元的年代，皇冠的起售價高到30餘萬。即便如此，它的銷量卻異常驚人。截止到2006年底，皇冠的累計銷量超過6萬臺，這也一舉超越奧迪A6L，成為當時的中高級車銷冠。
然而，從第十三代皇冠開始，它的銷量明顯開始走下坡路。包括奧迪A6L等在內的老對手們越做越高檔，而它的整體實力卻顯得止步不前。與此同時，帕薩特、君越、邁騰等主打商務的合資競品們也齊發力。原本屬於皇冠的市場份額被嚴重瓜分，2012年底它的月銷量甚至跌破千臺。
現款在售的皇冠已經是家族中的第十四代車型，此前端莊、大氣、商務的形象蕩然無存。不可否認，它的設計的確更為時髦，也更顯運動，但要知道它是一臺皇冠，傳統商務豪華才是它應該繼續走的路線。而“老祖宗”花費近半個世紀攢下的情懷價值，似乎也已經被現款皇冠消磨殆盡。
奧迪Q7
2005年法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了它的第一款SUV車型Q7。它和當時的保時捷卡宴、大眾途銳都出自同一平臺。除了敦實有力的造型設計外，不俗的越野性能以及出眾的公路駕駛體驗，都讓第一代Q7給不少人留下了深刻印象。
2015年，基於MLB Evo平臺打造而來全新一代Q7正式上市。雖然各種科技裝備讓它更顯潮流、全新的設計語言也讓它更顯年輕，但新Q7卻全然失去了原屬於它的霸氣和肌肉感。整臺車的車身尺寸相比老款車型小了一圈兒，視覺效果也更像是臺大號旅行車。
路虎發現
路虎發現無疑是汽車界最硬派的越野SUV之一，誕生於上個世紀八十年代末期的第一代發現，基於攬勝的底盤和動力系統打造而來。之後的二十餘年時間裡，它也一直以硬漢形象示人。截止到第四代發現，經典的四方造型一直得以保留，這也讓它在車流中更易脫穎而出。
去年3月，第五代發現正式上市，它一改昔日的硬漢模樣，車身線條變得更加圓潤。整體設計甚至更趨於自家小弟發現神行，這讓無數車迷大失所望。雖然發現5依舊擁有強悍的越野能力，內飾設計、乘坐舒適性以及車內空間也得以升級，但新車在大幅度降價的情況下銷量依舊大不如前。（全國平均降幅達10-15萬）反觀二手車市場的發現4甚至還因為發現5的上市漲了身價，由此可見消費者們對於發現5此番的換代並不認可。
小智結語
如何在不打破經典的前提下，完美實現一款車的改款換代，這對於設計師而言充滿挑戰。上面這4款車的前輩車型在無數人心中留下深刻烙印，但卻因為造型或是定位的偏差，最終給消費者留下遺憾。小智也希望，現存於市場上那些為人所津津樂道的高顏值車型，未來改款換代時能延續漂亮的設計，繼續驚豔眾人。
你心中最經典好看的老款車型是？
【智選車出品】
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