中国的歼31处在一个怎样的水平？

军事观察员东旭

FC-31是沈阳飞机设计研究所自行研发的新一代隐身战斗机。沈阳飞机设计研究所对外部宣称其拥有第4代战斗机的作战能力。按照北约的断代法，FC-31和歼20，F22,苏57同属于第4代战斗机。由于俄罗斯方面把变后掠翼战斗机单独划为一代，所以俄式断代法则把FC-31称为第5代机。不过，由于笔者最早接触的是北约断代法，因此文章一贯以4代机来称呼FC-31。

在解放军新一代战斗机的竞标过程中，沈阳方面意外落选，FC-31也就失去了成为中国未来空中主力的机会。生产FC-31的沈阳飞机设计研究所过去长期从事于苏27系列的仿制工作，为我国的歼11，歼15，歼16的诞生贡献了巨大的力量。不过，由于沈阳方面缺乏独立创新的思想，长期以仿制为主，导致自身逐渐落伍于成飞。沈飞自身也意识到了不足，即便得不到国家的财政支持，也要自掏腰包进行4代机的研发工作。FC-31就是沈飞310计划的实验产物，也就是沈飞由3代机制造水平向4代机制造水平过渡的探路石。

FC-31没有采用类似于歼20这样的鸭翼布局，而是采用了常规布局，据说是因为FC-31追求低速机动。究其原因，笔者认为是发动机达不到标准的缘故。由于缺乏国家资金支持，FC-31采用了俄罗斯米格29战斗机（三代）的rd33涡扇发动机（国内仿制版称为涡扇13）。rd33相对廉价，推重比非常地低，可靠性不高。另外，装备了两台rd33的米格29战斗机在实战中也表现很差劲。

这两台rd33发动机不但不能够支持FC-31进行超音速巡航，其推力甚至还不如F35的一台F135发动机。在可靠性，推重比，维护保养上，RD33均不如涡扇10B。同时，FC-31的尾部在设计之初就以容纳体积较小的RD33中型发动机为标准，即便后期资金充足购买了涡扇10，也装不进去机壳。而如果重新设计FC-31战斗机，沈飞对于其巨大的花费将难以承受。两台RD33发动机占用了飞机大量的内部空间，导致本身尺寸就小的FC-31预留的内置弹舱空间狭小。美国的F35虽然只有一台发动机，但在内置弹舱、发动机推力上等方面完胜FC-31。

在外部方面，FC-31采用了新型隐身涂料以追求4代机标准的隐身性。不过，由于自身内部空间狭不足，战时可能会使用武器外挂。对于第4代隐身战斗机而言，武器外挂将会导致机体隐身性大打折扣。综合以上各项来看，目前的FC-31并不严格符合4代机的标准，因此被网友戏称为“隐身版米格29”。

FC-31的尴尬之处就在于技术层面达不到4代机的“4s”硬性标准：两台推重比低的rd33发动机（国内仿制的rd33名为“涡扇13”）不能支持其进行超音速巡航；珠海航展中，FC-31展示的高空高速机动也不出色；由于内部容积狭小，采用武器外挂可能会影响隐身性；受制于资金有限，FC-31选择航电设备的余地不如国家财政全力支持的歼20余地大，这无疑会导致其超视距空战能力受损。

主打低端4代机市场的FC-31在技术层上没有太多优越性，在市场需求上又没有优质客户，恐怕未来难免会陷入像枭龙一样的销售瓶颈。FC-31的价格要高于普通3代机，低于多数4代机，但是销量前景却不容乐观。真正具备资金的国家只会选择高端4代机，没有足够资金的国家不太会选择4代机，这就让主打低端4代机市场的FC-31陷入了高不成低不就的局面。拥有足够的资金的沙特等国，他们乐意于选择台风、F15等知名3代机，而资金匮乏的巴基斯坦、伊朗等国又无力承担FC-31作为4代机的价格。

最后补充一点：如果沈飞资金比较充足，可以为FC-31考虑一款其他的优质中型发动机。目前世界上最好的3代机是英、德、西、意合资的台风战斗机，其装备的EJ200是世界上最优秀的中型发动机，台风也是所有3代机中唯一能够不开加力燃烧室可以实现1.2马赫超音速巡航的战斗机。但是，由于西方对中国实行武器禁运，EJ200也不会出口到中国来，所以沈飞还需要在FC-31的自用发动机上下一番功夫。

中外历史

首先说一句，至少在目前为止，没有歼-31这个型号，所谓的歼-31其实应该被称为FC-31，“中国战斗机-31”的意思。

FC-31或者说J31项目在开端之初就是北所的一个自筹项目。21世纪初搞的四代机全要素竞标，北所的三翼面方案败于成所的方案（成所的方案就是现在的歼-20）之后很快面临着技术换代乏力的问题。按照21世纪初中国空军的建军规划，也是跟踪当时美国空军的成果，21世纪10年代出现的第四代重型战斗机将成为空军未来攻防力量的中坚与节点，而北所在失去了四代重型战斗机项目后只剩下了三代重型战斗机制造与改进项目。如果不及时通过一个四代机项目完善自己的设计能力，锻炼自己的设计队伍，那么从长远来看北所的设计、制造能力必将被成都远远地抛在后面，俗话说一步差而步步差，第四代战斗机研发制造的缺位，到了第五代战斗机的时代，北所还能不能愉快地跟其它的小伙伴们玩耍了？从这个意义上来说，哪怕是为了给自己的队伍练练手，北所也必须搞一个第四代战斗机项目，哪怕是只出一架验证机，也得把飞机给我搞出来。

此外，随着F-35的即将扩散与各国空军普遍开始进入四代机时代，连印度、土耳其这样的国家都摩拳擦掌地准备购入美制或俄制四代机了，相比之下，成所的歼-20是不可能在四代机市场上出售的，因此尽快搞出我们自己的一型“联合攻击战斗机”，也是比较现实的需求。内外两因素相互结合，FC31就出来了。

我们目前看到的FC-31战斗机，还带有很浓厚的急就章与验证机的味道。通俗称为1.0版本的验证机根据笔者的小伙伴近距离接触的体会，“很粗糙，非常粗糙”，而且“很多航空电子系统都是直接用的现成的大路货”，“基本上就是个壳子”，它的水平与意义大概就是“昭告天下我们北所也能搞出四代机壳子了”，至少证明了北所在四代机气动外形上还是有些积淀的；而2.0版本的验证机/原型机的完成度提高了一层，至少在明面上与宣传材料上已经具备了一些典型的四代机特征，诸如精心处理的隐身细节、可以打开的机身弹舱与预留的全向态势感知系统接口。在技术水平上差不多完成了从验证机向半验证机半原型机的飞跃，也算是可喜可贺。

随着空军对于未来作战体系的进一步规划与调整，FC31有望迎来新的机遇——以重四带三代半的体系大概率是行不通的，作为中四的代表，FC31有望在空军中迎来自己的位置。当然，这意味着FC31可能迎来新一轮改进，最后改成什么水平，我们继续观察。

以上，欢迎评论区大神指正！

军武次位面

在隐身性能上，FC-31实际上是优于F-35的。F-35的隐身性能并不会比Su-57高多少。

为什么这么说呢？我们不妨看看F-35的机腹。

这是验证机X-35，一开始机腹修型还是相当平整的。

这是F-35B的

这是F-35A的

这是FC-31的。

由于FC-31没有F-35那种过分的通用性要求，所以整体修型上FC-31的确做的更好。

所以实际上，FC-31的隐身性能是接近J-20的。而F-35则不会比Su-57好多少。

但是，隐身性能是FC-31相比F-35的唯一优势。除此之外，FC-31几乎是处处不如F-35。和飞机本身没有多大关系，主要是因为发动机。

FC-31采用两台RD-93中等推力发动机，占用的空间和发动机自重都比F-35的单台F-135发动机更大，结果就是机内载油空间更小，作战半径小，滞空时间短，几乎就是个机场保卫者。然而推力还不如后者。就更不要提超音速巡航能力了。F-35拥有有限超音速巡航能力，而FC-31在超巡上是一点也没有。

如果只是说FC-31动力不足，你可能没什么感觉，那我不妨列出几个数据。

FC-31的军用推力是9.8吨，加力推力是16.6吨。而F-35是军用推力13吨，加力推力20.4吨。（有人可能说这里夸大了F-135发动机的推力，这是因为近段时间洛马刚刚宣布F-135发动机完成了增推和减少耗油量的工作）

在翼载荷上，FC-31略高于F-35，而推重比却不及F-35。两机均采用常规布局和DSI进气道，气动外形技术上高度相似，结果就是FC-31的机动性能几乎必然弱于F-35。至于航电。还是F-35更先进。如今F-35是全世界唯一一种用头盔显示器取代平视显示器的战斗机。并且飞行员可以通过头盔和综合分布式光电孔径系统看穿机身，这些都是FC-31不具备的。

平视显示器就是途中这个座舱里这个透明的玻璃板。

总的来说基本FC-31就是五代机垫底，四代机的爸爸。FC-31性能总体落后的原因基本都在发动机上，和沈飞是真的没啥关系（毕竟发动机又不是沈飞造）

利刃军事

歼31战斗机是非常先进的五代战斗机。首先是歼31使用了全面的隐身设计。歼31采用常规机型，梯形机身设计，远比苏57这种升力体设计的飞机隐身性能更好，另外歼31采用了菱形机头和斜角垂尾设计，机身的几个翼面的外缘都呈平行布置，在除了尾部以外的其他三个方向上都有不俗的隐身能力。而且歼31采用了我国研发的隐身涂料，具有吸收雷达波束的能力，就低可探测能力而言，估计比苏57和F35都强。

歼31的机腹弹舱很大，是世界上机腹弹舱占机腹面积比例最大的五代飞机。

其次歼31采用了梯形机体设计，拥有世界上占机腹面积比例最大的机腹弹舱，足够挂载两枚雷石6型精确制导炸弹，发动防区外攻击，也足以容纳YJ91型超音速反辐射导弹，执行对地和对海攻击，可以说歼31和F35一样都是侧重于进攻的机型，具有不俗的打击力量，适合作为多用途飞机存在 。

F35是一种攻击机，有肥胖综合症，空战性能不佳。

另外，歼31采用了两台RD33发动机作为主要动力，单发推力8吨，双发推力16吨，虽然这种发动机单发推力比不上F135发动机的18吨最大推力，但是双发之和也达到了F35战斗机的水平，毕竟31比35多一台发动机，可靠性也提高不少。考虑到31和35的尺寸接近，估计其空重也和35一致，那么由于31采用常规布局设计，35却为了照顾海军陆战队增加了死重，并且采用了低俗低空的设计，如此以来，就从空战角度看，歼31要比F35这个联合攻击战斗机要具备更强的空战能力。我国中航集团的专家曾经公开表示，歼31可以把F35打下来，相信此言非虚啊。

歼31和F22一样采用了常规布局机体设计，有利于隐身。

回答者简介:张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。

海事先锋

那么歼31的任务定位在哪呢？笔者认为有三个任务环境，针对所有除顶级F22和歼20以外的作战对象，发展成陆基出口型和自用型以及航载型。

一. 强调性价比的出口型。

歼31的面对的客户定位应该是美国盟友以外的发展中国家，根据这种客户的国情和经济状况，研制一款既在性能上全面碾压所有三代机，造价上又远低于F35的高费效比的四代战机。即使在四代机的性能指标方面，至少有作战半径和隐身性能上有绝对把把握超越F35，而在机载雷达探测距离至少与F35伯仲之间，其余超机动和超巡性能方面，这就是我国峨眉和太行两家工厂努力的任务了。而在外销定位中，则要看客户的需求了。

二. 自用陆基型，由于我国战机隐身技术已经不逊于任何他人，雷达技术也达世界一流，基于全体系的支撑，反而对发动机的要求却可以略宽泛一点，太行10B或者末来升级型即可够用，当然峨眉WS一15则更好，这就看需求了。但无论在两者中选择那种，守勢定位下的陆基型歼31都可充份胜任。

三. 舰载型。舰载型位的歼31，由于它将脱离陆基体系下的其它探测掩护手段，反而需要性能更加卓越的峨眉15发动机，并且作战半径必须接近1θ00公里而且需要有强大的电子战能力，必会装备被动雷达接收系统，釆用大间隔立体编队接敌，在对方雷达刚刚到达即可判断出对方准确位置，做到先敌发现，先敌狙杀。同时也会具备外挂对地对海攻击的重型弹药能力，以便必要时个别战机牺牲隐身性能，挂载大功率电子战吊舱，在对方火力范围之外，迫使对方电子系统失能，掩护己方战从容搜索探测发起功击。

四. 另外结合我国Al无人机集群技术，歼31必然会具备操控无人机集群发动对敌航母打击的性能，这是的它后发优势，这一点，恐怕F35只能干瞪眼看着了。

铁岭锋

首先，没有歼31这个型号，目前这款飞机仍然是航空工业沈飞方面自筹资金搞的项目，厂商项目代号“鹘鹰”，以此为基础发展的外贸机编号为：FC-31。以下将这款飞机简称为31.

首先，关于31这款飞机需要澄清几个流传甚广的错误。31并不是沈飞与成飞竞争空军四代机的项目方案，沈飞参与竞标的是一个类似于苏30SM的三翼面方案，代号“雪鹄”是一款比歼20尺寸还大的重型机。

沈飞四代机竞标方案模型风洞测试照片，就这个模型获得了2001年国防科工委科技进步一等奖，沈飞的“功力”之深可见一斑。

31目前也不是一款舰载机，至少目前的两架原型机不是。目前在网上中国第四代舰载战斗机的消息传的沸沸扬扬，有人言之凿凿说31已经取得上舰资格。世纪上目前的31还是个工程验证机，严格意义上连个原型机都不是，至于上舰需要的阻拦钩、特殊的襟副翼设计等等，还没影呢。

沈飞：你们老说我只会抄苏27，事实证明老子还会抄F35！

在迟迟拿不到军队订单的情况下，沈飞决定将鹘鹰打造成一款外贸四代机，毕竟目前国际军贸市场上就F-35一种四代机，而美国的F-35不是想买就买的到的，比如那谁和那谁，有多少钱也买不到。如果能将鹘鹰打造成为一款拥有与F-35相似战斗性能的隐身战斗机，还有有一定市场空间的。而且我国在歼20不能出口的情况下，确实也需要一款四代机来打入国际军机市场。因此FC-31就诞生了。31的第二架原型机估计就是外贸机的样品。

为了推销这款飞机，31频频在各大航展露面，而中航工业也给出了31的官方性能参数：

从中航工业对31的宣传口径来看，31还是一款挺不错的飞机，如果这些指标属实的话。笔者对这个宣传口径没什么看法，大家自己琢磨一下。

对于31转正这件事，笔者也没有倾向性。如果31真的被沈飞磨砺成一款拥有优秀性能同时在价格上能与歼20实现高低搭配的话，对于拥有数百架二代机换装压力的中国空军来说，当然是好事。凡是能有效提高我军战斗力的装备都值得我们支持。而对于31上舰这件事，笔者还是觉得拥有优秀航程载荷能力、突出截击性能的重型机才是王道，目前来看，31不具备压倒F-35的能力。如果31成为一款外贸机也不错，巴基斯坦方面不是传出要和中国合租研制四代机的消息吗？

对于31的未来，更重要的是取决于沈飞的工作。需要说明的是，31目前离一款成功的隐身战斗机还远着呢，目前只有一架验证机和一架原型机，歼20试飞可是投入了2架验证机和6架原型机。31离成功还差5年踏踏实实的研制和100亿美元的研制费用。

从此萧郎是路人甲

歼31是沈飞在竞争四代机失败后卖了自己汽车业务自主研制的单座双发隐身战机。主要针对海军舰载机和国际市场。

歼31采用采规布局，双发单座，外倾双垂尾，拥有全自动平尾，两侧s形进气道，拥有低可侦查能力，较好的目标探测与外部信息综合能力，超视距攻击能力和大离轴角全向攻击格斗能力，拥有多种环境下作战能力。

首先从隐身上说，最多与歼20相当，还是要付出大量代价的情况，考虑到可能是歼31用护的国家不是军费富裕的国家，会要求控制歼31的成本，所以隐身上看需求，能做到F35一级就可以了。

航电系统上不太可能重新研制一套，应该会用歼20的删减版或在三代机航电上改进使用，以达到降低成本的要求。

机动性上我觉得不用太胆心，只要歼31正式服役，发动机会更换更好的发动机，而且从歼31的试飞上可以看出机动性是合格的。

超音速巡航上还是要看国家对歼31的支持，如果国家支持力度大我想以后拿出可用的发动机还是没问题的，如果国家不支持我想靠沈飞恐怕有心无力。依靠RD_33发动机恐怕是不行，毕竟F35一方大推力超过RD33近两台多的推力了。

航程上歼31只能装2到4枚中距弹，载弹量远不如歼20，在对地攻击比F35要差不少，航程只有对空拦截作战300公里，这个只能说腿短。

歼31的只有一条，放大机体，换发动机，但换发动机没有，如果有EJ200发动机诉好了，上舰的话航程是硬伤。

比之F35弱在除隐身外各个方面，这是原始设计造成的。沈飞努力吧。

GE发粉

鹄鹰第一架算是展示机，第二架才算是技术验证机。第一架搞快速试制，十一个月搞出来，你可以想象上一代机都没有独立研制过的SF除非天顶星人帮忙否则美国洛马也不可能这么短时间内搞出一架标准隐身战机。SF的目的就是给外界特别是军方一个感觉。SF重点宣传了快速试制的先进技术，突出研制速度和成本优势，飞机性能给了一堆看上去不错的数据。可飞机本身用黑色涂装掩盖了粗糙的工艺，但是后机身粗糙的构型无论如何也掩藏不住，该机起飞后的雷达信号比J10B还要强，看似隐身的外形被粗糙的工艺抵消了所有努力。至于航电设备，展示机不需要测试它们，再说也没有那些先进东西。31001抄袭了太多从美国弄回来的资料，包括工程设计思路和结构工艺，甚至还有电传控制资料。鹄鹰的气动特点更接近三代机，比如F16，跟所有现有四代机都差异很大，即便如此，31001也只是能飞而已，敏捷性无从谈起，601在电传飞控这一块一直不那么给力，更何况搞得这么仓促。另一方面，SF的隐身测试中心几年后才建成，鹄鹰根本就没进行过细致的隐身测试。

第二架才算是专心开始进行四代机技术验证，两架试验机中间隔了五年，看得出SF左右摇摆了一段时期，最后下决心继续高下去。第二架不再用涂装做遮掩，后机身明显向隐身方向修形，细节精致了许多，这才算是技术验证应有的样子。发动机的变化也令人欣喜，隐身和机动控制测试逐渐展开，按进展速度，达到全面技术准备能够进入原型机阶段最快还需要两到三年。

单纯从技术难度讲，FC31更容易发展舰载型，但它的构型特点更依赖大推力引擎才能展现优秀性能，舰载型对推力的需求更高，故而发动机这块还需付出巨大的努力。

快乐夫子1

FC-31，又称，歼31,由企业自筹资金自行研发，属于新一代战机与歼20，F22，F35,苏57同属于五代战机。在许多说法当中，该机的出现都都说沈飞在国产五代机项目中落败后，不得不搞这个项目，但是，这种说法缺少依据，其实为考虑多方面因素后，做出了一个重要的决定，主要针对于国内外对轻型五代机的需求。

中国空军要成为大国空军，不可能只装备一款重型五代机，对轻型五代机的需求也不小，同时，中国还要进军国际五代机市场，参与国际竞争，那么研发一款轻型五代机非常的必要。

目前在许多说法之中，有关成飞也要研发一款新型五代机，但是在时间进度，将明显落后于它，毕竟已经完成的原型机首飞，目前正在测试当中，如果顺利的话，也许只需要3到5年就可以向用户交付。

目前的国际市场相当的微妙，俄罗斯的苏57刚刚量产，至少5年内无法参与国际竞争，实际在未来将只有两款五代机在市场上处于待售状而，一个是美国的f35，另一个就是我们这款。

如果我们目前重新开发一款新的轻型战机，在时间进度上会非常的落后，因为现在还没有原型机，交付时间将可能会在十年之后，那么就意味着我们的放弃了市场，美国人将拥有对市场约十年左右的独占。另外一点，在成本上也不划算，我们已经有了一款，为什么非要放弃呢？

无论它的性能如何，在国际市场上，也是待售的两款五代机之一，对于那些无法引进美制战机的国家，他是唯一的选择，除非他们不要五代机，或者，愿意10年以后再考虑引进。

關鍵字: 研发 隐形 歼-31