武汉斑马绘
中部经济“领头羊”武汉，机场客运入困境
在中部甚至说整个中西部，武汉经济总量都是处于领先地位，与成都、重庆号称中西部三大巨头。
不仅如此，武汉还号称“九省通衢”，是国内首个海陆空交通试点枢纽。这这些光环叠加的背后，武汉天河机场客流量却陷入困境。
对比2007年到2017年十年间，武汉机场客流量逐年下滑，已经被南京、郑州、长沙等省会城市超越，未来情况也比较危机，恐有被海口、天津机场客流量超越。
作为武汉本地人，我结合自身经历谈一下武汉机场客流量下滑的主要原因：
- 生活在武汉的朋友应该有体会，武汉机场高速是要收费的。另外武汉地铁虽然开通机场线，但有些线路与二号线换乘还存在困难。
- 武汉“铁路”强劲，我个人认为这是武汉武汉客流量上不去的主要原因。武汉“九省通衢”，铁路网及其发达，可以说高铁五个小时之内覆盖全国百分之八十经济总量，以及半数以上人口。
武汉铁路局是全国四大铁路局之一，每年发送量与接收量都会创造新纪录，在2011年到2016年之间，武汉铁路仅用五年就实现对广州的超越，坐稳全国铁路枢纽的重要位置。
北上广深铁路也及其发达，但机场客流量也是逐渐攀上高峰。其实武汉自身也有问题，武汉自清末以来就是东西南北商贸中心，汉口更是被誉为“东方芝加哥”，但改革开放之后武汉经济已经掉队，特别是在民营企业已经跟不上南京、杭州的节奏。
不管最后的原因如何，我都希望武汉能够重返巅峰，作为武汉人看到自家机场客流量被其它兄弟城市逐年超越，只能说“痛心疾首”。
武汉斑马绘
你估计说这个问题有些黑武汉的意思，你在哪里看见武汉天河机场客流量在逐年下降，把证据数据发出来，不要为了黑而胡说，机场客流量名次排序下降说明其他地方客流量比天河机场快一些而已，到你这里就变成了武汉的机场客流量逐年下降了，别有用心，
武汉天河机场客流量没有其他地方快，但是还是在明年增加的，所以说你这个问题不成立，本人观点是天河机场客流量增加慢有下面几个方面
1高铁中心的影响（最主要原因）
今年春运武汉三大站多次上了CCTV，其中还有过出发全国第一，到达第五的表现，春运40，始发站发客925万，
武汉九省通衢，中国立交桥，高铁天元中心，去那都方便快捷实惠
下图为武汉高铁不同直径经济区和时间，5小时覆盖经济实力区唯一就是武汉
2机场高速收费过高，
3省客集团机场大巴服务质量差
4航空票价比周围城市高，
5T3航站楼开通后，上面一直还没批小时放量，
武汉木兰家家度假民居
武汉的铁路发达有一定的关系，但郑州、 广州等铁路同样发达，所以铁路发达不是单一影响客流的原因，跟政府政策和航空公司对航线的投入有很大关系，二跑道修了那么久但小时容量也没咋增加,这个就不可思议，同样很多机场除了北京上海，其他机场基本都是双跑道但人家机场小时容量确是天河机场两倍，
FISH01
武汉机场客流没有下降，只是因为高铁网太发达，造成机场客流增长缓慢而已。
建议机场多开通国际航班和长途航班以及境外旅游直达航班。吸引中部客流！把武汉天和机场打造成中部最具影响力的机场！
路亚生活
无知者无畏，你懂个球，武汉的地理位置居中，最发达的是高铁网络，然后才是航空，成都双流机场客流量为什么那么高主要原因就是地理位置决定了他的铁路客流量不会很大，进出川都会选择飞机。
