早些年插電式混合動力車型的售價普遍較高，可能對於許多普通消費者來說，並無性價比可言。不過近幾年新能源汽車發展迅猛，各品牌技術實力以及品質成本控制能力的增長，插電式混合動力車型的售價也有所下降。例如下面要介紹的這三臺插電式混動車型，它們補貼後售價在14-27萬元區間，而且品牌和口碑都很不錯。
官方純電續航里程：61公里
最快充電時間：3.5小時
工信部百公里油耗：1.5L
吉利帝豪相信大家並不陌生，而說到帝豪PHEV可能會有網友並不太瞭解，帝豪PHEV是吉利品牌旗下首款插電式混合動力車型，新車指導價為：16.58-18.58萬元，補貼後世紀售價售價為14.27-16.27萬元。（以上海補貼為例，國家補貼2.2萬元，地方補貼1.1萬元，過渡期為國補+地補的70%）
帝豪PHEV的整體造型採用了2016款燃油版帝豪為基礎打造，兩款車在外觀造型有著很高的相似度，不過在中網、翼子板和車尾處紛紛加入了新能源細節標識顯示自己身份。
此外，帝豪PHEV全系車型標配了鹵素自動大燈，大燈高度可調。此外，低配車型沒有配備LED日間行車燈。
內飾上，帝豪PHEV的設計雖然在樣式上不及新款帝豪新穎，但在配置上還算讓人滿意，儀表盤會根據模式的不同有3種不同的顏色，中央7英寸觸控屏可支持CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三種形式，並且內部集成了導航、Wi-Fi、倒車影像等功能。
電子擋杆的造型十分精緻，手感也還不錯。不過在中控臺用料上還是有待提升，較硬的塑料材質會給人一種廉價感。
動力系統方面，帝豪PHEV搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機作為主要動力源，其最大功率為103馬力，電動機最大功率和峰值扭矩為114千瓦（約合155馬力）和339牛·米，與動力系統搭配的是一臺E-CVT變速箱。
為車輛提供電能的是一臺容量為11.3千瓦時的三元鋰電池，電池組位於車輛底部。帝豪PHEV提供了純電（EV）、混動（HEV）以及發動機強制充電（SAVE）三種基本驅動模式，其中混動模式（HEV）還額外提供了三種駕駛模式，分別為節能（ECO）、普通（NORMAL）以及運動（SPORT）。
這些模式均通過擋把後方的按鈕進行切換，用戶可根據剩餘電量、路況、行駛距離等情況自由選擇不同的模式。
官方純電續航里程：53公里
最快充電時間：3小時
工信部百公里油耗：1.5L
來自上汽集團的榮威ei6同樣是在2017年上市，只不過它比帝豪PHEV早了7個月，新車指導價格為20.18-22.28萬元，補貼後售價為17.87-19.97萬元。（以上海補貼為例，國家補貼2.2萬元，地方補貼1.1萬元，過渡期為國補+地補的70%）
與燃油版車型相比，榮威ei6的外觀上變化不大，中網尺寸相比燃油版車型進行了調整，車頭下部為貫穿式鍍鉻裝飾條，大尺寸中網以及鍍鉻裝飾也較為吸引眼球，此外，前包圍兩側採用了類似於Y字形的裝飾。
內飾的整體風格大家非常熟悉，基本沿用了燃油版車型的樣式，旋鈕式換擋、12.3英寸全液晶儀表是與燃油版車型較為明顯的區別。
與常規旋鈕式換擋有所不同，榮威ei6的P擋是設置在旋鈕上的按鍵，向下按即可掛入P擋。
榮威車型上常見的中控大屏和車聯網必然沒有缺席，除此之外自適應巡航、自動泊車等科技同樣有所配備。
榮威ei6搭載的1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩170牛·米，電機最大功率82馬力，最大扭矩318牛·米。與帝豪PHEV相比，在純電續航和電機功率上要略小一些。
為了保證舒適性，榮威ei6的動能回收模式設置了3擋，系統默認情況下為2擋，這時平順性和舒適性均表現不錯，調至3擋時則會有明顯的拖拽感。
官方純電續航里程：116公里
最快充電時間：4.7小時
增程模式下綜合續航里程：768公里
上面介紹的兩款車型都來自中國品牌，下面咱們來看看在20多萬的價位裡，值得推薦的合資品牌增程式插電混合動力車型。來自上汽通用別克的VELITE 5或許是一張生面孔，該車同樣是於2017年正式上市，補貼後售價為24.27-27.27萬元。
外觀上，別克VELITE 5的設計趨於簡潔，中網採用了“飛翼式”設計，狹長的大燈與中網相映襯，層次感豐富的前包圍兩側是LED日間行車燈。
別克VELITE 5側面造型最有看點，大溜背式設計可帶來更低的風阻係數，視覺效果同樣很犀利。
相比外觀的設計，別克VELITE 5的內飾風格我們更為熟悉，整體造型的設計與雪佛蘭沃藍達有著極高的相似度，三輻式方向盤採用了藍色縫線，8英寸全液晶儀表盤畫質顯示比較細膩，信息顯示十分豐富。
在當下一個“大屏”時代，8英寸的中控屏並不算大，可支持CarPlay手機映射，並配備了4G網絡。不過在內飾用料上，除了門板區域採用了真皮包裹，大多部位採用了硬塑料材質，還可有一定的提升空間。
在動力系統上，別克VELITE 5搭載了通用汽車EREV增程式插電混動系統，它採用了一臺1.5L自然吸氣發動機，EVT電控無級變速箱、雙電機和容量18kWh的三元鋰電池組成。這套系統可以允許發動機在電池電能耗盡後可以直接參與驅動，1.5L直噴發動機最大功率為106馬力，最大扭矩達到了138N·m。
別克VELITE 5設有4種駕駛模式，分別為普通模式、運動模式、山地模式、鎖定模式，通過換擋桿後方的MODE按鍵可進行選擇。普通模式與運動模式大家會較為熟悉，山地模式可強制保留一定限度電量，讓發動機作為驅動車輛的主要動力源，當遇到上坡時，保留的電量則會釋放。
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