对于这两篇报道，应该算是无风不起浪的。前者双方都把声名发在一张纸上了，似乎不用再解读了吧，而对于高管回应自己的“被离职”，当然也是不到最后一刻“打死也不能说”了。
说到高管的“被离职”，上周也有媒体人爆出北汽又将有人事变化。这不尽让人再次想到，几月前疯传北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚，将要卸任前往集团总部任职的那条消息。
“我愿意在北汽新能源一直干到退休。”这是郑刚借北汽新能源2017全球业绩发布会时对“被离职”传闻作出的回应。然而，在汽车圈很多高管的“被离职”都是自己先否定，然后再用肯定的事实去打自己的脸。
事实上，在完成北汽新能源完成上市之后，或在完成上市这个流程中，郑接将接任今年刚加盟的常务副总经理何章翔前往集团的这条人事变动消息在公司内基本已经公开化。
目前，北汽新能源能在郑刚的领导下长期占据新能源市场前三，自2014年以来连续多年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军，销量高歌猛进。2017年北汽新能源销量更是突破十万辆，同比增长100.16%，并与戴姆勒签署了一份内容包括戴姆勒将战略投资北汽新能源的协议，实现北汽新能源加速发展。
可以说北汽新能源在集团资金有限、吸收技术能力弱的情况下，能发展到今天实属不易，当然，郑刚是功不可没的。这位火线加盟并亲历领导了北汽新能源二次创业的“掌舵者”，也得到了各方相应的重视。
这样的重视并不单单因为这些年来北汽集团唯一能拿得出手的，除了北汽新能源，实在没有其他的牌可打。事实上，郑刚领导的北汽新能源主导的换电模式，不但有效解决了充电出租车的痛点，加速了出租车电动化的推广过程，也受到了国务院副总理马凯，工信部部长苗圩，北京市市委书记蔡奇，北京市委副书记、代理市长陈吉宁等高层领导的关注和赞扬。不仅如此，作为“北汽集团党委书记、董事长徐和谊退休前“排兵布阵”的重要一步，在2017年郑刚被选举为北汽集团党委常委，也就是说他顺利的进入了北汽集团的领导班子。
从郑刚的个人履历可以看到，2014年，经历集团总部5年历练的郑刚成为北汽集团党委常委，并且执掌北汽新能源，而在此之前，曾在北汽福田担任公关总监一职。从公关总监到北汽新能源总经理，再到北京汽车集团有限公司党委常委，现在又传闻要进集团总部，在短短的几年内从子公司中层到进入集团班子，如今又被传即将升任集团常务副总经理，火速的上升可以说是官运亨通。
或许上外界看来，郑刚如果在北汽新能源将借壳上市实现战略性突破之时真的离开，就等同于看着自己辛苦打下来的江山，为别人做了嫁衣了。实际并不然，随着借壳SST前锋的北汽新能源即将成为A股“新能源整车第一股”，郑刚已经顺利完成了北汽集团战略布局中让北汽新能源上市的这个非常重要的一环。
而目前的北汽新能源在高歌猛进的背面，也面临着些许困境。诸如，主推EC180不仅不能完成销量任务，也暴露出产品偏低端的窘境；其他车系现均也不理想，且连续多月全线下滑；将17万到20万辆目标下调至10万辆等等。更引人担忧的是随着新能源年补贴持续退坡、合资品牌对这一领域的重视及消费升级等变化，北汽新能源也难以抵挡市场多元化的竞争风险。中国有句古话：见好就收，可以说，此时郑刚是带着辉煌的业绩离开的，也是为自己的下一步奠定了坚实的基础。
值得注意的是，北汽集团的另一个重要战略就是回归A股，2014年郑刚“空降”北汽新能源，此次升任或许是为了完成这个更大目标。同时，这也符合徐和谊要给北汽留下一个非常好的人才团队，才算自己合格退了的心愿。从目前的发展态势来看，未来郑刚或许成为徐和谊的 “接棒者”也是顺理成章。
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