目前市場上很普遍的現象，就是很多卡車司機回程時找些貨源，而這些貨的運價嚴重低於市場價。有位司機說他一朋友17.5米大板，回程拉了車4x2米貨包車，杭州到溫州才500，連貨主都覺得不可思議。
許多同行認為，他不單搶了小車的貨，還壓低了運費，破壞了市場秩序還不利己。隨著互聯網的發展，信息透明化無可厚非。司機們獲取貨源信息也有了更多渠道，貨運APP就是其中之一。
貨運APP增加了司機找貨源的渠道
但是在貨運APP上找過貨的卡友都知道，運價真是低的離譜，簡直比友情價還友情價，別說掙錢，不虧本就萬幸了。然而這些貨運APP卻給那些拉低價回頭貨的車主提供了福音，長此以往，越來越多貨主在網上發佈低價貨源。
同行之間的競爭，不同程度上拉低運價
隨著物流公司營運效率提升，在成本控制方面優勢明顯，除了貨運APP發佈的信息外，其他渠道包括各個信息部之間也在互相壓價。
低價回頭貨影響市場，有人倡議抵制
很多人認為貨運價格低迷的原因，不在貨運APP，也不在貨主，而是咱們司機同行自身，一直以來拉走低價回頭貨造成的。近段時間就有人發起倡議，讓大夥一起拒絕拉低價貨，旨在讓市場回到正常的秩序。
這出發點看似是好，但真的能實現嗎？
如今車實在太多，似乎低價貨你不接我不接，但總有人接，貨主總能抓住部分散戶的心態，讓運價持續下降。有人繼續拉低價回頭貨，是否就要受到集體批判？成家的司機生活苦，散戶還要揹負車貸壓力，能省便省、減少空車率的想法無可厚非。
影響市場運價，你們認為該怎樣做
拉低價貨是求生存還是惡性競爭？
是否寧願放空也不接低價回頭貨？
倡議抵制低運價是否能收來成效？
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