扇腐绿yoly

S档叫做SPORT档，是通过降档、或是延迟升档，来拉高转速，以达到快速提速的目的。其实很多D档开到底的车友并不知道，S档除了拉高转速，提快行驶速度以外，在某些状态下，竟然还是

日常开车中，油门无论踩得或急或缓，物理学上都属于做有用功，最终都会转化成行驶距离。而刹车却属于做额外功（或者叫无用功），刹车是制造摩擦来抵消有用功，所以最省油的办法除了轻踩油门以外，最主要的节油方式是轻踩、少踩油门，少做无用功，你的有用功才会更多！此外，踩刹车制动，也是需要油耗的！

知道了这两点，那么在长陡坡行驶下，我们就有了新的开法！过去在陡坡状态下，我们都是采用D档滑行方式，仅依靠刹车来减速。

现在可以利用S档降档、高转速的特点，降低车辆在陡坡状态下的滑行速度，用档位去控制车速，也就等于减少了踩油门的时间和次数，少做了很多无用功，无形中节省了油费。

怎么样，是不是又从猩爷那里Get到了一个新技能？

猩爷说车

一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。

一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。

⑤3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。

⑥S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

⑦L低档位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档，称为低速前进档，用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键，OD OFF按键等。

⑧雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

⑨OD OFF按键表示的是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高挡位（4速变速箱）4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。

如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。 自动挡汽车上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去。而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。

1.上坡上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。下坡时可能会稍稍感到力量不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡。上坡特别提醒：快接近坡道顶端的地方，因为视野受到限制，看不清前方的情况，是非常危险的地段(图2-69) 。交通规则明确规定必须减速慢行。所以，一定要松油门减速。

2.下坡下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵 ，非常危险。 坡道顶端减速慢行 因此，一定要注意控制好车速，缓慢下坡。 下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。

所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。

小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。 在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。

总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。

安徽万通汽车专修学院

我们先纠正下多数驾驶员在行车过程中使用自动变速箱的几点错误使用，对您而言有则改之无则加勉。

错误1 长时间停车时 变速箱仍挂入D挡（行车挡）

如果长时间制动，将会使变速箱油温升高，油液会由于温度的升高而变质，导致变速箱润滑效果下降。

错误2 遇下坡路或高速行驶 变速箱挂入N挡（空挡）

如在行驶中或遇下坡路将变速箱挂入N挡，此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象。

错误3 未挂入P挡 进行启动车辆

未将挡位挂入P挡，这样对变速箱冲击很大。尤其是再次启动车辆时，车辆变速箱将受到更大冲击。

错误4 拖拽车辆起步

看过来应该纠正的坏习惯后，我们来看看几种路况正确的行车方法。

起步

正确做法：接通电源 (不打着发动机) —踩刹车——挂挡，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹、抬脚刹车、起步。

等红灯

正确做法：拉手刹、挂N挡 、而不是P挡，更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。

停车

正确做法：车进入停车位置，踩住刹车—拉紧手刹—推入P挡—轻抬起脚刹-拔钥匙。

自动变速箱技术的普遍应用确实给我们的驾车带来了很大的方便，但是相对于手动挡的直观简洁，由于自动挡技术相对复杂，各个车型设定也有不少区别，很多消费者没有在用车第一天就养成良好的自动挡使用习惯，导致变速箱提前老化，作为动力总成的一部分，无论是更换还是维修费用都不低。

买了一台自动挡的汽车以为就完事大吉，可以上路拼命了？如果不养成好的习惯，这台自动挡的汽车你开不过3年真就要送去修理厂了。

尽管自动变速箱给驾驶人员带来很便捷的驾驶体验，但自动变速箱也不是想象中那么“自动”的，很多时候都需要驾驶人员良好的使用习惯，才能更好地保护变速箱，延长其寿命。

变种车评

现在多数的车都是自动挡的，自动挡的车不像手动挡那么麻烦，只要挂上D档踩油门儿即可。但是很多车主在开的时候还有很多误区，例如换挡中，到底需不需要踩刹车？

自动挡的档位

自动挡汽车变速箱的档位，从上到下，依次分为P档、R档、D档或S档L档。

P档位

“

Parking：P档即停车挡、驻车档，利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档，另外汽车熄火的时候档位也一定要在P档。

1，首先看下什么样的破？如果是很短的坡，无论陡缓，通过踩刹车控速度即可。

2，如果是很长的坡，就有比要有所动作了，要不然太费刹车片，每台车的波箱有所区别，有些车会在挂档处有L，D2，D3，甚至3，2等标识，挂到这些档位变速箱就不会升档，利用发动机的牵引力来达到车辆制动的目的，同时配合点刹，如果是手自一体的变速箱，切换到手动模式，拨动档杆到M2，或M1，同样配合点刹，控制车速。

停车时不要紧靠顶住轮胎

很多车主在停车的时候喜欢停的特死，像后边有停车杆，马路牙子之类的，喜欢将后轮顶上再熄火走人，其实这样对车也不好，一个是对轮胎不好，一个是再启动车辆的的时候，变速箱的齿轮会被咬住从P档挂档会困难些。

用户59804733527

自动挡操作相对手动挡简单一些，但还是需要动点脑子的，它并非傻瓜车！

1、起步

按照顺序来：电源、踩刹车、P档挂N档、点火，N档挂D档、松手刹、抬脚刹、加油、起步。之所以不先点火而先由P入N，是因为在P当点火会影响到变速箱发生反向冲击，损耗变速箱寿命。

2、停车与再起步

停车30秒以内：踩脚刹，挂D档；松脚刹，踩油门起步。

停车30秒以上：踩脚刹，挂N档，拉手刹，松脚刹；踩脚刹，挂D档，松手刹脚刹，踩油门起步。（长时间挂D档会使离合器和发动机损耗加大）

停车2分钟以上：踩脚刹，挂P档，拉手刹，松脚刹，熄火；重新起步。

3、升档降档

（1）升档：踩下油门，当转速上升到换挡区间（约2000~2500转），轻收油门再加油提速升档。（直接深踩油门会促使发动机延迟换挡，提速慢）

（2）无需踩油门，缓缓收油门，变速器就会自动降档，达到减速的目的，切不可挂空挡滑行，那样做极其容易毁坏变速箱。

4、减速刹车

正常减速刹车：先收油门，让车辆自动减速，保持D档。

行驶速度较快：建议采取点刹的方式进行减速刹车，这样可以防范因死刹车带来的侧翻、追尾等意外事故。

急刹车：遇到特殊情况，将刹车一脚踩到底急刹是难免的，也不用担心熄火，唯一需要注意的是切不可在急刹车过车中变换方向，那样很容易甩尾或者侧翻。

5、上下坡

1档2档适宜在上下坡时使用。上坡路比较长，坡度比较大时，建议车主挂入1档或者2档，等到爬上坡之后，再挂回D档正常行驶。下坡时，同样挂入1档或2档，这样制动力比较大，可以减轻刹车压力，也不易发生溜车情况，切忌挂空挡滑行。

用户59003417330

很多开习惯自动挡的老司机习惯“D档走天下”，在任何路况都挂着D档行驶，这样的确省时省力，但是在某些情况下并不安全，比如下陡坡的时候

常开手动挡的朋友们肯定都有经验，在下陡坡的时候，要保持在一档，利用发动机制动来减缓车速，下陡坡时不可过分依赖刹车控制车速，稍有不慎很可能翻车，然而自动变速箱并不能手动选择1档，要怎么下陡坡呢？

首先下坡时要保持一个比较低的车速，以保证安全，这就需要将变速箱切换至低速档（根据不同车型，低速档分为几种，比如L低速档，或者1档锁止低速档）或者将变速箱切换至手动模式，并保持在1档，以较低的速度下坡，同时控制刹车踏板，但是切记不要踩死，刹车作为辅助减速，主要以发动机制动为主。

当然了，现在很多车型搭载了陡坡缓降功能，在进入陡坡之前，打开此选项，变速箱就会在行车电脑的控制下自动保持车速，帮助驾驶者驶下陡坡。

希望我的回答能帮到题主，也祝题主

人人车

一：传统自动挡

这些自动挡一般都是带有模拟档位的，将自动挡排挡杆挂到模拟档位的低速挡，利用发动机制动，有节奏的轻点刹车保证下坡安全。

二：电子档自动挡

电子档杆已经成为时下流行，有的电子档位上已经没有模拟档位，这是我们要利用电子档杆带有的陡坡缓降模式来降速下坡。

需要注意的是，一旦发现坡道过长，变速箱过热，刹车片过热的情况出现，这时车速不易控制，要观察好道路状况，有条件的话先靠边停车，采取下一段坡，停一会车的情况才保证安全，切不可麻痹大意带来隐患。

巴哥说车

对于想买车的朋友，你会选择手动挡还是自动挡呢？显然自动挡在操作和使用的过程中，却是更加的简单、方便，尤其是在长时间驾驶，轻松和方便！

现在大部分汽车都有自动挡的，也许在不久的将来，手动挡很难买到。很多新手司机开起车来，

原因是要是你碰到的下坡路段很长，那刹车片会处于超负荷状态，时间一长会导致刹车片过热，从而使得刹车性能变弱，出现刹不住车的情况也是很有可能的；在下坡路段刹不住车，这是很不安全的。

当发作堵车、进出车库、经过杂乱难行路段时。主动挡车能使每一位驾车人都应付自如—— 这自身就具有莫大的魅力。一起，因为主动挡车省却了不时涣散驾驭者注意力的换挡操作。也更有利于驾驭者将注意力集中于前方道路和周围环境。 从而使尚不太熟练的驾车人更具决心。

主动挡不只大幅度地克服了以往的缺陷，在油耗、动力传递功能、可靠性、本钱等方面已有了长足的前进，到达与手动变速器相差无几的水平。与此一起，它却具有手动变速器所永久无法替代的长处。

无论是手动挡仍是主动挡都各有春秋，关键是要看购车者的喜爱和需求，选一款合适自个的才是最重要的。

爱爱加时伽威nnzz367

现在大多数都开的是自动挡的车，这种车相对于手动挡的车简单方便很多，能够改善开车过程中的疲劳感，让人更舒适。尽管很方便，但是很多人却并不了解，最合适的换挡和使用方法。拿自动挡的车下坡这个问题来说，你们都是采取什么方式呢？

大部分的车主都是挂D挡踩刹车，觉得这是最正确的。这种方法的确能够使车辆在下坡的时候更加安全，但是这也是很危险的方法。

之所以说危险是因为当下坡的坡度特别大的时候，挂完D挡你就要一直踩着刹车片，长时间踩刹车片会使刹车片过热，那么车辆的制动效果就会变差，有可能无法控制车辆刹车，这时候就有很大的危险了。

也有部分车主在下坡的时候会挂N挡滑行，他们觉得挂空挡更方便还更加节省耗油。挂空挡也是很危险的，还是要依靠刹车来控制车辆。

正确的下坡挂挡应该是这样的：

如果你的车遇到的坡实在太陡，你就要挂L挡，L挡相当于一档，这样会更加安全。

假如你的车是手自一体的，那么在下坡的时候就应该挂2档，这个原理是改变发动机的扭矩降低车速，这样不用一直踩刹车，对刹车的磨损要小很多。

用户59082487165

很多朋友在驾驶自动挡汽车行驶下坡路面时都是挂在D挡，脚是放在刹车上，遇到需要减速的情况时，轻踩刹车。那么这种做法到底正确吗？如果是下坡距离较短，那么是可以的，但是如果长时间下坡路面，那么，这种做法就是错误的。

首先看看你的车子，是不是手自一体变速箱，或者有没有3、2、L挡。如果是手自一体变速箱，那么正确的做法是由D挡切换至手动挡2挡。因为我们在驾校学车时都知道，二挡是最适合上下坡的挡位，下坡时利用发动机扭力制动，不需一直踩刹车，车辆也会一直处于匀速状态。如果你的车子是3、2、L挡，同理，根据下坡的坡度选择相应的挡位，尽量避免长时间踩刹车。有的车辆没有手自一体，没有3、2、L挡，只有D挡情况下，个人建议，在下坡一段时间后，尽量停靠在路边，让刹车盘散散热，冷却后，再行驶。对个人人身安全是一种保障。

最后特别提醒，下坡路面切勿空挡滑行！

感谢阅读，说的不对的地方请指正。

關鍵字: 驾驶技巧 行驶 高转速