車哥哥
現在，隨著國家政策的大力支持和人民節能環保意識的不斷提高，新能源汽車正在逐漸得到普及和應用，這當中，電動汽車可以說是炙手可熱。但是，電動汽車也有它的侷限性，那就是以目前的技術來看，無法實現在行駛中給車子充電，必須有固定的充電時間和充電裝置，那麼設想一下，在未來，電動汽車能夠邊行駛邊充電嗎？下面，我們就著題主的問題，一起來探討一下幾種設想。
一、無線充電傳輸
現在的手機、洗臉儀等小件的電子設備，已經可以做到無線充電了，高速公路無線充電系統的工作原理是將一系列接通電流的線圈埋入高速路面下，然後再汽車尾部裝上感應線圈，當汽車通過這段路的時候，就會產生磁共振，使得汽車能夠不間斷的充電。但是這種方法最需要解決的就是成本問題，畢竟這種方法造價和維修成本是很高的
二、太陽能充電
太陽能充電是目前來說，比較常見的一種充電方式，很多車載小玩偶都是通過太陽能充電來晃動腦袋，所以未來這種技術有望應用在汽車駕駛中，保證汽車在接受一定的光照下能夠邊行駛邊充電。但是，如果遭遇惡劣的天氣環境，車輛的充電和行駛問題可能會受到阻礙。
總的來說，隨著科技的發展，未來電動汽車邊行駛邊充電是可以應用到每一輛車上的，我們要對未來的事情保持好奇和關注，相信新新人類的創造能力和執行力。
汽車很聽話
理論上是可以實現的
無線充電傳輸的支撐技術稱為“磁共振耦合連接”。將兩個銅線圈調到相同的頻率以形成共\n振，每隔幾英尺放置一個。一個線圈接通電流後，會產生磁場使第二個線圈形成共振，這種磁共\n振使電能在空中無形地傳輸，從第一個線圈到磁感應線圈。
1、無線充電高速公路
高速公路無線充電系統的工作原理是將一系列接通電流的線圈埋入高速路面下，在汽車底部\n裝上感應線圈，當汽車通過該高速路時就會共振，產生磁場將電力持續不斷地傳輸給電池。\n這項技術產業化需要解決成本問題。\n原來鋪路只是鋪路，而無線充電高速公路還要鋪電路，毫無疑問其造價、維護費用會高很多。\n為了節約成本，估計未來不會在所有的路段都鋪設這樣的“無線充電高速公路”，而是採取每隔一段\n距離鋪設一段的方式。
2、太陽能充電車
今年年底漢能要推出大概三到五款全太陽能動力汽車，定價暫時未知。當問其和特斯拉相比有什麼特點時，表示：“6平方米高效砷化鎵柔性薄膜電池集成於車身上，在\n日均4小時光照下，可以驅動汽車行駛80至100公里。薄膜太陽能顛覆了傳統利用能源的方式，特\n斯拉需要用很多充電樁，我們可以邊走邊充電。”
4小時光照可以驅動汽車行駛80公里，
意味著\ni.有光照時車子才能在行駛中充電。
ii.若全程不到充電站充電，則車速只能在20km/h以下。
可以判斷，只靠太陽能發電不能滿足需求。
3.總結\n未來開電動車長途旅行可綜合以上兩種方式在行駛過程中充電。\n光照良好時通過太陽能發電系統給電池充電是首選；若天公不作美或太陽能發電不能滿足需求，到\n鋪設有無線充電系統的路段行駛亦可充電。\n這樣，長途旅行之後電池電量不降反增也是可能的。
車哥哥
理論上是可以的，不過還是可能會受到限制的！
比如，可以建立無線充電高速公路、太陽能進行充電，未來電動汽車跑長途這兩種方法要實現了，是絕對沒問題的。
比如，在你的電動汽車後面加裝一個移動的充電寶，前段時間網上火爆一時的蘇先生就是利用移動充電寶，真實地繞場跑了起來。
比如，我們還可以可以參考鐵路供電的方式，在路段上的某車道架設接觸網。然後，在車沒電的時候，車輛進入該車道進行充電行駛；緊接著完成充電後，就可以離開該車道進行正常的行駛了。
再比如，可以採用有軌電車和電動汽車的結和，電動汽車上裝個觸線，公路中間架上電線，充電時進入自動駕駛模式避免走偏，這種成本應該比地面鋪設電路成本少，維護也方便。（自己的簡單想法，請各位勿噴）
其實呢，我們可以自行查詢一下增程式電動汽車，比如雪弗蘭的volt以及寶馬i3增程版，這樣的電動汽車就是邊跑邊充電的。
溫馨提示：本答案由“電動汽車助手app”傾情回答。“電動汽車助手”致力於每一位車主的每一輛純電動汽車，讓你的出行更美好、更智能化。我們善於挖掘新能源汽車領域深埋的小星光，願它照亮我們的生活。
電動汽車助手
邊行駛邊充電是有可能的，但決對不是無法充電這方式，一，充電路的建設是一筆天文數字的資金，我們知道一公里高速路是多少錢的，如果再配套上無法充電系統就更是一筆投資，全國有多少高速公路，這筆錢就是一個天文了再天文的數字。二，我們知道充電會產生磁場，人在車裡坐著或開著車，就宛如坐在磁場中，就好比是在照X光射線般，樓主如果你覺得長時間照X光對你來說沒問題嗎？所以我說，無法充電是隻能在停車時，人離開車那時才可以，但是，如此的話，無線充和有線充電有區別嗎？因此無線充電是一個偽命題！
劉摯仙山上樵夫
不僅是可行，而且已經在研發當中，預計最多10年內就可以商業應用。
移動芯片巨頭高通早前發佈了Halo無線充電道路技術，現在他們邁出了實質性的一步：在法國建設了一條100米的無線充電道路，可以為純電動車在行駛過程中提供20kw的充電功率。試驗由高通和雷諾合作，雷諾負責提供試驗用純電動車。
一旦這項技術成功商業應用，將徹底解決現在困擾電動汽車發展的核心問題：能量密度低。行駛過程當中可以充電，汽車再也沒必要配備大容量電池，這將毫無疑問把新能源汽車推向一個新的高度。
