山青水秀人家
禁摩这个本身就是一个有违法律的行为，而推广不禁摩本身更是一个伪命题。禁摩问题老生常谈，个别城市（国内大多数城市）跟风效仿北上广这些城市限制摩托车的行驶，而禁摩的最根本原因其实并不是所谓解决城市道路拥堵、治理污染，而是懒政的最直接体现。
我国《道交法》没有一条限制摩托车的形式权利，而且机动车所有的路权摩托车也同样拥有，政府部门的地方性决策与上位的《道交法》发生冲突时应当以上位法为准。可惜在大多数城市执行禁摩办法时并不会理会《道交法》是怎么说的。
地方在制定当地管理规定是必须也要通过涉及利益者会议讨论决定，没有经过讨论决定的“规定”我们其实可以视其为“放屁”。拿内蒙古呼和浩特禁摩来举例，本身拥堵不堪的呼和浩特交通还在为自己成为准二线城市而奋斗，让代表贫穷（哭笑）的摩托车消失是他们首要任务。但是政府没有经过会议商讨通过，单方面的执行禁摩是没有任何法律依据的，所以在执行过程中也没有任何执法权。那么怪事就出现了：你骑车手续齐全的车，也有正规的驾驶执照，在市区内被呼和浩特交警拦下来，它会跟你说好多禁摩的大道理，然后扬言要扣你的车，这是你且听她说，等交警陈述结束后跨上车照骑不误，因为他根本就没有强制执行力。
国家同意生产的摩托车，质量也经过了国家部门的检验，出厂后强制税费以及保险一样都不少，上了车管所发布的车牌，拿着正规的行驶本，最后告诉消费者这里不让骑摩托车，往小了说这是对人权以及路权的不尊重，往大了说就是对中国法律的亵渎。
车威
题主您好，对于您这个问题，我们来讨论讨论，重庆不禁摩对交通有无影响。
重庆是国内唯一一个不禁摩的特大城市，当然，这与重庆这个地方的历史特性很有关系。首先，重庆是中国的摩都，这个地方承载了很多的摩托车品牌，比如，建设雅马哈，嘉陵，隆鑫，劲隆，宗申，鑫源，银钢等等。政府当初为了支持摩托车企业的发展，制订了不禁摩的政策方针。
其次，重庆属于山城，城市结构决定了电动摩托车几乎没有市场。来过重庆大家都惊讶重庆城市的修建，几乎是山与家的结合。所以政府在禁不禁摩的方针上，还是有所考量的。
那么，重庆不禁摩对重庆的交通影响如何呢?来过重庆的都很惊讶，重庆不禁摩，但重庆交通并不无序。
首先，重庆街边几乎到处是摩托车停车位，而且设计相当合理。重庆街边天桥下，几乎全是摩托车停车位，极大方便了骑行者停车难的问题。
其次，重庆街上摩托车并没有达到无法控制地步。在重庆，无论是公交车还是轻轨，分布都比较合理，极大缓解了交通压力。而不禁摩的重庆，也缓解了部分交通压力。
最后结语：重庆作为不禁摩的特大城市，在交通工具管理上值得其他城市学习，在交通管理上，疏在某些时候比堵更有意义。但我们更应相信，在不久的将来，不禁摩的城市会越来越多。
中国西部的西部
重庆不禁摩托，值不值得向全国推广？
我觉得，可以向全国推广。
1.“一刀切”式的禁摩还是缺乏法律依据。
2.禁摩是一种不太人性化的做法。摩托车作为一种通行工具，如果禁摩可能影响不少普通群众的工作、生活出行方式。
3.虽然不主张禁摩，但却要严格规范摩托车的管理。就眼下的交通事故来看，有不少都与摩托车有关，这是一个不争的事实，而且很多都是由于摩托车违法违规行驶，闯红灯，随意变道，穿行于主机动车道，不戴安全头盔，等等。这些问题的存在，往往导致发生一些惨烈的交通事故，也给一些小车司机带来很大困扰。
所以，对于摩托车管理，必须要非常严格，比如严格按照规定的车道行驶，这点非常重要，还有就是加大现场检查。虽然说管理任务重、难度大，但是也不能回避。另外，也要通过厂家的源头来予以监管，比如限制车辆的速度等。
碧翰烽
我是重庆人，我来回答这个问题！不值得推广更提偿重庆也禁止摩托车！
当初重庆市根据本地的山城特点:山路多，爬坡上坎，农村交通不便的特殊性，大力发展摩托车。对经济和就业起到了巨大的贡献！
但是随着汽车的发展，轻轨的开通，摩托车现在成为了令重庆人民头疼的事。城乡公路的硬化，完成了村村通公路，各种小车面包车已经完全能直达各村！而摩托车的弊端现露出来！
现在街上哪些车惹不起？摩托车，三轮车，电力车。红灯敢闯，车流中随时可见摩托车，电力车穿花走位。开汽车的人提起12分精神左右前后看。最好笑的是当汽车和这些车擦挂后，80%全汽车的责任。名曰其为弱势群体！只是因为汽车有保险所以让汽车来背锅！
搞得现在汽车看到摩托车，停车让行，这成为开车人的共识。还有更加可恨的是:随着美团快餐业务的普及，这个摩托车，电力车更是无法无天，逆行，人行道上行驶到处都是。只为了抄近路。步行街上也随时会串出送餐的摩托车。
出现如此的情况，给群众的生命安全带来的威胁是巨大的。
因此现实中不能开禁摩托车，更不值得全国推广！
汽车开回家
摩托车本身有利于快速方便，小巷小村很使市民喜欢。但是有些不法份子利用摩托车作案，我也曾深受其害。肩膀上挎着包行走在路上，突然被一辆摩托车驶到身边，前面一个开车，后面的人伸手抢了我的包把我拖行了几十米，伤一边身、手、脚。想想都后怕。但是需要时还是喜欢搭乘摩托车。不法分子也该收敛作案，抓到必须严惩！
珍珍630
我没到过重庆，但我在广州，一个禁电禁摩的城市。我跟你说说我们的情况，1.路上堵车是常态，看看堵在路上的小车都是坐着一到二个人的，很是浪费。
2.公交和地铁发展的不错了，但一到上下班的时间，人挤人上都上不了。
3.满大街都是电瓶车，对就是禁不住，路上经常没收电瓶车什么的，但大家确实要用，所以都买一些小厂出的便宜车子，收了又再买。
4，至于什么交通乱之类的根本就是P话，现在的自行车我全力踩能比小动力的电瓶车快呢，自行车撞死人的新闻估计大家有看过。要管好我相信以与在的科技手段能管好，就是不想管一禁了之很省事，还能时不时收个车什么的。
最后这些年广州的GDP比很多大城市抛在后面了。
Lemon36614
我是一名摩托爱好者，我是一名摩托爱好者，我是一名摩托爱好者，重要的事情说3遍，其实我心里清楚，说上千遍万遍都没用，更别说小小的3遍。
非常值得推广，是很有必要的，机动性强，不占地，说摩托造成道路拥堵，事故率高，控摩减排控制雾霾等等，禁摩这么多年，以上问题拿个是解决了？反而交通拥挤，事故率高，雾霾严重等等，
最严重的是造成我国摩托行业的混乱，大排的研发跟不上，导致国外的水货大量的拥往国内，让资金外流，质量没得保障，事故频发
为什么可以制造销售，又要禁摩而不让骑，不给加油？难道让买回家当工艺品，我觉得又不够美观，没有价值，这个问题到现在我都想不通，
最后说一下重庆人民真幸福！
摩友觉得我说的有道理就顶一顶，
布衣候
肯定不值得全国推广！
重庆虽然没有禁摩，但是也不会像一些平原城市那样，摩托车多得那么吓人。事实上重庆不禁摩行走哥认为主要有以下两点原因:
1、重庆是个山地城市，自行车肯定是没法骑了，除了大学城，茶园这些地方。主城区骑自行车基本上是不现实的。所以肯定是不能禁的，禁了大家出行可就恼火了。
2、重庆这么多的摩托车企，如果禁摩了，肯定是不利于摩托车企发展的。
虽然重庆不禁摩，但是重庆大街小巷摩托车真的不多，近年送餐的多了起来，以往还真的不多，重庆的摩托车主要分布在重庆的各大区县农村。
你家里曾经是否拥有过一两摩托车？
行走在重庆
问题问的真悲哀，弄的好像一开始就是禁摩了，后来重庆解禁，再推向全国，逻辑错了，本来是不禁的，是什么原因禁的呢，反正我说了不算。
带你去看房
重庆交通路不宽，大件路少，高速公路没有引道，比如重庆到北倍，重庆到江津，重庆到长寿，重庆到綦江，重庆到壁山，重庆到涪陵，重庆南川渝北至鱼洞等主城更不用说了，这些高速都应该修引道，完全限制了摩托车的发展，汽车通行都难不方，不方便高速两边城市化工业化发展，处处短途都想收费，不利于地价增值规划发展，车流容量小，高峰期自然堵车，不适应制造业和城市发展，重庆交通还很落后，需要提升交通容量化，这些不如成都，
