微貸網要港股上市?公司內部都不知道

微貸網要港股上市?公司內部都不知道

日前,自媒體互金見聞發文稱,微貸網又有上市動作,首選可能是港股。

其分析理由有二:首先是微貸網10大股東在5月17日-23日的7天時間裡,先後將持有的股權全部質押給微貸網創始人姚宏為實控人的“微貸有限公司”,此番舉動大概率應該是就某一重要事件達成共識,好在必要之時能便宜行事。其次是結合業內之前多次傳出微貸網要上市的消息,以及之前凡普金科已向香港聯交所遞交招股書,認為此次股權質押應該是微貸網為赴港上市作準備。

不過,在獨角金融聯繫微貸網進行求證時,對方表示,上市消息內部都還沒有確認,現在也沒法說。

港股還是美股先不論,如今的微貸網也確實是走到上市的邊緣了,而其主營的汽車金融業務,也受到越來越多人的關注。

汽車金融江湖競爭激烈

微貸網上線於2011年7月8日,運營主體為微貸(杭州)金融信息服務有限公司,法人代表和第一大股東為公司創始人兼CEO姚宏,第二大股東為A股上市公司漢鼎宇佑(300300.SZ),主營業務為汽車金融服務。

截至5月30日,微貸網官網顯示的累計成交額為1875.47億元,仍然牢牢佔據車貸市場龍頭地位。

不過,微貸網也並不是穩坐江山。隨著各路資本紛紛殺入汽車金融的細分市場,無論是車抵貸業務,還是汽車消費金融業務,微貸網都面臨了激烈的競爭。

據網貸之家不完全統計,截至2017年9月末,涉及車貸業務的網貸平臺541家,佔正常運營平臺的比例為27%。以車貸為主的平臺除了微貸網,還包括投哪網、愛錢幫、人人聚財等。深圳的車貸平臺投哪網,2013年11月上線,截至目前,累計借貸金額已達到549億元,借貸餘額60億元,在全國也已佈局400多家門店,與微貸網5年500家門店的目標相差無幾。

除此之外,新三板掛牌公司神州優車(838006.OC)旗下佈局了汽車金融服務平臺神州車閃貸,其車主貸產品與浦發等商業銀行合作,為客戶提供汽車抵押貸款服務,已擁有上百家車閃貸門店。平安銀行(000001.SZ)也表示在2018年將以汽車為戰略首位,加快戰略轉型,而在其2017年報中,全年汽車金融業務累計新發放貸款已達1183億元,同比增長44.2%。而“全民應用”支付寶也在近期與前海眾誠融資租賃聯合推出車抵貸產品車金融,由後者為客戶辦理面籤、車輛評估並提供融資資金等。

在激烈的競爭中,微貸網硬是殺出一條血路,坐上了汽車金融的頭把交椅,而接下來,什麼時候上市,也成了很多人無比關注的一個話題。

微貸網要港股上市?公司內部都不知道

上市雖無確切消息,但也不遠

隨著國內互金公司紛紛上市以來,微貸網上市的傳聞也變得不絕於耳。在今年4月份,還有媒體消息稱,微貸網已啟動赴紐交所上市計劃,估值可能超過300億元。但此消息並未得到微貸網的證實。

此前,車貸平臺點牛金融於今年3月在美國納斯達克上市,其2017全年累計成交額只有12億,甚至比不上微貸網一個月的成交額。但這樣的“袖珍”平臺卻搶先走上了資本市場的賽道,成為“車貸第一股”,這讓不少人有點為微貸網著急。

從業績方面來看,據漢鼎宇佑2017年報中披露,微貸網2017年營收36.7億元,淨利潤5.44億元。根據微貸網方面此前公佈的2016年財報,平臺2016年營收為17.76億元,淨利潤為3.25億,同比增長67.38%,業績顯然已經不是阻礙上市的因素之一。

但即便沒有業績方面的考量,國內A股市場嚴苛的審核機制和漫長的排隊等待期,也讓大部分的互金公司望而卻步。相比之下,美股上市的註冊制,只要企業符合上市硬指標,向相關部門註冊一下資料就可以上市且不需要排隊,顯然更能滿足互金企業的需求。於是,許多互金公司紛紛赴美上市,業內甚至出現第三方公司要專門服務中國互金公司赴美上市。

不過,美股畢竟距離國內的投資人有點遠,而A股又太嚴,相比之下,港股或許是個不錯的選擇。尤其是隨著香港市場修改上市規則,對內地公司態度更加積極後,互金企業赴港上市漸成趨勢。今年以來,51信用卡、匯付天下、維信金科、凡普金科等企業已經向港交所遞交了招股書,而尚未上市的微貸網,或許會作出同樣的選擇也尚未可知。

但不論港股還是美股,對於平臺來說,當前的第一要務還是備案,備案之後,帶著利好衝擊資本市場,走得更穩,也更遠。而現在,距離監管要求的備案最後期限已經不多了,若成功度過備案這一關,微貸網上市的日子也可以倒數了。

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