今年，不少評論都振振有辭地說：單車失敗，共享已死！
然而，真是這樣嗎，共享真的死了嗎？可能需要給你一個大寫的：NO！
剛剛，外星人馬雲又重磅出手了！這次，馬雲就打向了一個很多人並不看好的領域：共享汽車！
5月7日，阿里旗下的螞蟻金服突然發力，正式進軍共享汽車領域，領投了共享汽車品牌——立刻出行。
立刻出行於2017年6月在廣州上線，主營汽車分時租賃業務、解決用戶市內中短途的出行需求。車型以大眾、通用、福特、廣汽傳祺等品牌的主力車型為主，日前已開通廣州、佛山、武漢、成都、南京、長沙6個城市。在廣州，立刻出行有近1000個取還車網點，主城區內80%的用戶可在500米內找到共享汽車，目前廣州單城日訂單量已過萬。
馬雲看中的，就是立刻出行的管理經驗和營運模式。現在，有了螞蟻金服等的財力加持，立刻出行計劃在今年年底前，在全國 20-25 個城市開通共享汽車服務，車隊規模將達到 40000 臺。全球最大的汽車共享出行品牌要來了！
今年以來，共享汽車領域勢頭正勁。滴滴與數十家汽車廠商共建新能源共享汽車平臺，攜程、神州租車、永安行、摩拜單車都已宣佈進軍共享汽車領域。此外，在行業內摸爬很久的共享汽車企業途歌、寶駕出行等不斷更新換代繼續經營；有車企背景的企業Gofun出行、EVCARD、盼達用車也是早早入局。
沒有無緣無故的愛，雖然立刻出行的單位價格只有出租車的一半，但大家都來投資共享汽車，並不是為了搞公益。此次阿里系出手共享汽車，真正的指向就在於三個重要領域：共享經濟、大數據和移動支付場景！這三者將是未來十年的風口所在！
首先，共享經濟正在成為大趨勢。
共享經濟是互聯網與傳統行業的結合，它改變了原有的生產關係，產生了新的商業形態，是對傳統的顛覆。近年來，共享經濟進入了快速成長的時期，對社會發展產生著深遠影響。而中國共享經濟更是前景無限：預計每年將以40%左右的速度發展。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。
可見，馬雲已經為下個十年乃至二十年佈局！他現在出手共享汽車，目的或是為構建另一個平臺試水：建立一個讓全世界過剩資源都能共享起來的平臺。如果這個平臺能成為現實並有深入發展，可能不僅是傳統的商業模式要迎來變革，整個社會的生活方式、管理方式、社交模式等都會產生連鎖變化。
其次，出行與每個人的生活密切相關，其中將產生極有價值的大數據信息，而對商家來說，這就是信息時代最重要的生產資料，是未來商業的核心！
所以，對於這類數據的爭奪未來將無比殘酷，誰佔領了先機，誰就掌握了主動，同時，我們的生活可能也會被數據包圍。比如，當你坐上共享汽車時，後臺也在默默收集你的數據。這些數據用好了，無異於無色無味的黃金！
還有，巨頭的激烈搶奪：移動支付。
螞蟻金服投資共享汽車業務，這背後，或是阿里與騰訊爭奪移動支付市場份額的暗戰。
地鐵、ETC收費、共享單車......支付寶正在深入公共出行各個領域。現在，共享汽車作為一項高頻應用，將為支付寶提供難得的使用場景，為支付寶沉澱更多的優質客戶。
進軍醫療業、進軍保險業、進軍租房行業......現在，打開支付寶APP，會發現作為交易的管道，它幾近實現了人在生活中與everything的連接。
而今天，馬雲和螞蟻金服瞄準共享汽車打響的這一槍，進一步將無現金社會、信用城市、大數據、共享經濟完鏈接起來，進而引發一場環環相扣的跨界革命。大山壓頂，滴滴、神州等巨頭們儘管也有佈局，卻可能徹夜無眠！
共享汽車發展壯大後，專車業務無疑將受到極大影響，畢竟共享汽車更便宜，可能會為用戶節約50%的出行成本。同時，據悉螞蟻金服將聯合更多的汽車租賃公司、融資租賃公司進行金融創新，幫助立刻出行做大汽車租賃業務。這也將給攜程和神州等的租車業務帶來巨大壓力。
時代的確是不一樣了！如果說以前的企業競爭，只是平面二維的、同行業之間的競爭，現在則是三維、四維乃至更高維度的跨界競爭，對手可能不知從哪裡就冒出來！即便你在原來行業裡是掌握絕對優勢的老大，也可能被跨界過來的創新者秒殺。企業家的壓力更大了！
不過，值得我們欣慰的是，在共享經濟領域，中國走在了世界最前列。正是因為國內多項行業基礎條件愈加成熟，才使得共享汽車逼近了爆發點——中國電動汽車及電池產業的高速發展、移動支付賦能自助共享、宏觀政策鼓勵分時租賃、專快車退補等等。由此我們應該看到，雖然在一些基礎生產領域，我們與發達國家之間存在很大差距，但時代的變遷、科技的發展，也給我們帶來了彎道超車的機會——比如發展電動汽車，繞過發動機難題等。這是天賜的良機，是我們中國人必須把握的良機！
而在這樣一個的時代，企業家最重要的，是要去辨析各種敏感信號，去洞察戰略大勢，去繞開陷阱，去把握機遇和促成創新。儘管競爭愈加殘酷，卻是對中國企業最有力的洗禮，讓我們迎難而上吧！
祝福中國的企業家們！祝福中國！
綜合：財經要參、新京報、36氪
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