一年一度的“618電商節”已經落下帷幕，今年電商平臺大促出現了三個新特點——品質化消費趨勢日趨明顯、物流配送效率大幅提升、線上線下融合發展。
在物流方面，商務部新聞發言人高峰在商務部例行新聞發佈會現場指出，物流配送的效率大幅提升，由於大數據、雲計算、智慧物流、人工智能等新技術的廣泛應用，發貨延遲、快遞堆積等問題越來越少。在長達20多天的“618”中，電商和快遞物流領域呈現出未來發展的新趨勢。
人工智能抵達物流戰場
搶先開啟年中大促的是蘇寧易購“提前搶”。據瞭解，6月1日早上12點，“提前搶”訂單發貨完成率已經達到99.9%。蘇寧多個AGV機器人倉庫也進入大促節奏。面對瘋狂刷新的商品訂單，機器人倉庫群平均每小時揀選超過5000個包裹，最快只需10分鐘包裹即可揀選出庫。
菜鳥網絡則於6月6日宣佈“新物流”將全面迎接天貓618的首場“大閱兵”。據瞭解，618前夕，菜鳥門店發貨再下70城，目前已覆蓋全國30省100多個城市。其中，作為新物流的首個618，盒馬30分鐘達、天貓超市1小時達、菜鳥“門店發貨”2小時達成為大促的標準服務，分鐘級配送已經涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫藥等多個品類，並從一二線城市向三四線城市拓展。
此外，今年618更是讓京東搶勁了風頭，京東物流無人軍團“618”期間全面發力。據瞭解，繼去年在中國人民大學開啟全球首個配送機器人常態化運營後，京東物流於6月18日在北京市海淀區開啟了全球首個全場景常態化配送運營。該運營不僅包括小區配送、園區配送、快遞員接駁等多種應用場景，還通過智慧配送站的多車型、多線路循環配送，探索全新調度運營模式。此外，京東自主研發的無人機、無人車、無人倉等構成的科技矩陣，也持續為“618”助力。
據京東618數據顯示，6月1日至6月18日，京東自營訂單實現當日達或次日達佔比超過90%，京東物流開放業務倉配一體單量同比增長200%，大件物流開放業務單量同比增長超過30倍，全球供應鏈出口單量同比去年增長近6倍，無人倉日訂單處理能力同比增長1415%，同時，京東還在全國投入超過100臺配送機器人，進一步推動京東智慧物流全面發展。
整個618期間，京東物流全力保障大促期間消費者的收貨體驗，更有夜間作業保障消費者“凌晨下單醒來收貨”，今年618期間恰逢世界盃，通過前置倉模式，京東物流還開通了24小時“閃電送”，讓球迷們享受一小時內送達服務。目前“物流好”“送貨速度快”等已經成為618購物用戶最常用的物流相關評價關鍵詞，顯然極致的物流體驗已成為消費者的最愛。
電子商務研究中心分析師姚建芳在接受《新產經》採訪時表示，今年618由於電商普遍拉長促銷時間，加上近年來電商以及物流快遞企業黑科技等技術投入的加大，物流表現基本平穩，沒有出現大規模的延誤、爆倉現象。此外，無論是京東還是菜鳥網絡，當日達和次日達已成為基礎服務。
專家表示，人工智能在“618”投入戰場，實際上是非常積極的信號，對於改善未來的物流方式有著極為重要的意義。
巨頭攪局物流板塊
物流領域已然成為電商佈局重點。比如，在阿里巴巴的履帶戰略中，就提出菜鳥網絡將是整個阿里接下來十年的重要增長點。還有，京東物流融資總額約為25億美元，這是中國物流行業最大單筆融資，也引起業內人士廣泛討論。
京東自2007年全球首創了B2C的物流模式，據2017年京東三季報顯示，京東物流共有7大物流中心、倉儲面積900萬平方米、近7000個自提點/配送站、30萬個末端服務網點，覆蓋全國2830個區/縣。
媒體分析，京東物流融資總額25億美元不僅代表著投資機構對於京東物流增長潛力的高度認可，更意味著以京東物流為代表的新一代物流公司將成為行業未來強勁的推動力量。
就在京東宣傳618“玩法”展示無人卡車等物流“黑科技”的當天，阿里巴巴又宣佈，阿里和菜鳥向中通投資13.8億美元，持股約10%。而在投資中通之前，阿里系就已經投資了百世和圓通，還有心怡科技、日日順等物流企業。
據報道，阿里方面和中通達成的共識，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，並在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。
與京東相比，阿里巴巴一直沒有自己的物流和快遞團隊，這也是阿里被外界認為的短板，但從它不斷的投資中可以看出，阿里這幾年對物流資源還是非常看重，尤其是在這個618的節點選擇向中通投資，媒體認為，也許正是它正面迎擊京東物流的方式。
有分析認為，每年的618都是一場電商大戰，京東物流今年初已經拿到了鉅額融資，而阿里也希望在物流大爆炸時手上的籌碼更多。長期來看，也許這是電商和物流融合的重要一步，這也會更適合“新零售”的發展戰略，甚至帶來行業的改變。
姚建芳也指出，電商巨頭通過融資、收購等方式佈局物流行業搶奪物流市場，最終還是要服務與電商業務的提速與提升服務質量，降低物流成本。
無人物流已成趨勢
有業內人士指出，如果說新零售是數字化零售場景的“上半身”，那物流就是其“下半身”。毋庸置疑，電商及物流相互依賴關係決定電商物流融合是必然趨勢，和物流行業相關的供應鏈管理、倉庫到配送末端，均受到電商巨頭的高度關注，各類“黑科技”也是輪番上陣。
“一方面電商平臺逐步向物流滲透，阿里搭建菜鳥網絡、亞馬遜及京東自建物流體系；另外一方面快遞物流公司也紛紛試水電商，如順豐佈局“順豐優選”等電商業務，申通、圓通等也多次佈局線。”姚建芳也分析道。
據菜鳥方面介紹，618前夕，菜鳥在江蘇無錫開啟了全球首個全數字化運營的“未來園區”。這個園區由IoT技術打造，內有500臺機器人聯合作業，可以在數萬個SKU中快速揀選商品來組成包裹。在物流配送方面，物流車被升級為移動的智能倉庫和移動的末端驛站。菜鳥小盒、掃臉自提櫃、快遞塔等最後100米智能設備也在天貓618前紛紛亮相。其中，菜鳥快遞塔高度超過5米，呈正八面體形，配備自動傳動系統，通過對接無人機、無人車，將實現24小時全天候無人傳送投遞。
京東的無人機、無人車、無人倉等無人系列智慧物流設施也助力618。用於物流貨運的全自主研發原生無人機，續航達1000公里以上的JDY-800，在618期間正式對外亮相。今年618期間，京東15座大型智能化物流中心“亞洲一號”將繼續發揮強大的運營能力。其中，shuttle系統、地狼系統、超級分揀系統等智能設備構成的體系，全面應用於北京“亞洲一號”，將大幅提升訂單處理能力。
巨頭紛紛強勢進軍配送機器人行業。分析者認為，配送機器人的發展主要基於以下幾點邏輯，一是人力成本，即使目前我國快遞企業的運營成本相對歐美較低，但人工替代大勢所趨；二是特殊環境限制，不允許配送員進入，配送機器人能很好地解決最後100米問題；三是應用場景廣闊，依託國內每天巨大的快遞配送需求，同時結合全天候的配送服務，配送機器人的應用空間將非常巨大；四是技術成熟推動，配送機器人的實現形式多種，但隨著包括AGV、激光雷達、樓宇系統、無人機產品的不斷成熟，配送機器人的具體方案也將逐步落地。
清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成接受《經濟參考報》記者採訪時表示，無人物流已經成為未來發展趨勢，並越來越接近現實生活。多個行業巨頭紛紛在無人物流方面加快佈局，不僅是吸引資本聚集和催生市值的最好工具，也是物流業最佳競爭手段之一。
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