朋友曾拥有过一辆奥迪A6L，买来不久就卖掉了。我问“你为什么把奥迪车卖了？”朋友答“不想每次下车都被别人当成专职司机”
在国内，奥迪A6L曾经是官车的象征，但现在已经褪去了光环，政府采购不允许再买奥迪A6L了。失去公车采购的奥迪A6L不仅销量没有萎缩，反而一路高歌，走进了更多普通家庭。从BBA三个品牌来横向对比，奥迪一直是最具性价比的，优惠幅度总是超乎所料。
在今年的日内瓦车展，奥迪亮相了全新一代的A6TDI车型，何为TDI？意思为涡轮直喷柴油发动机，而国内的奥迪TFSI代表着涡轮分层燃烧汽油发动机。笔者由衷的希望，全新奥迪A6TDI能引入国内，因为柴油发动机优点太多了。
实际上，欧洲大部分车辆都为柴油发动机，柴油发动机天生具有超高的热效率，较高的扭矩输出，较高的稳定性，以及较低的燃油消耗。只不过国内的柴油质量太次，两桶油又不提升品质，导致柴油轿车在国内很难普及。
全新的奥迪A6TDI由MLB EVO平台打造，使用了奥迪家族化设计语言，从侧面看过去非常稳重，但前脸又时尚新潮。奥迪的造型从没让人失望过，也许第一眼并不惊艳，但十年过后也不会觉得落伍。
奥迪A6TDI将会搭载一台V6结构的3.0T柴油发动机，动力输出非常澎湃，而百公里油耗只有6.7L，如果按照国内的柴油价格推算，每公里只需要花费4角多，实在是太省油了。奥迪一直在节油上做的不错，同排量车型相比宝马和奔驰，奥迪总是最省油的。
奥迪A6TDI会不会引入国内，还是个未知数。即使引入国内，国内的油品质量能不能符合这辆车的需求，这也是个问题。
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