中國人一向以大為美而且非常重視家庭，所以大塊頭的七座SUV在中國市場一直是兵家必爭之地。在此前，漢蘭達可以說是這一領域的最佳選手，品牌、外觀和性能各方面都不錯，以至於現在很多地方還存在加價提車的現象。不過大眾途昂的到來，這一切被改寫。2018年1-4月途昂累計銷量3.08萬輛，超過了漢蘭達的2.86萬輛。作為上市不到半年的新人，這樣的表現非常不錯，一起來了解一下大塊頭途昂。
大眾的車大家都懂，途昂剛上市的時候也是免不了要加價的，不過好在現在非但不加價了，反倒還有3萬元左右的優惠（下圖為湖北地區），這樣一來漢蘭達的價格優勢進一步縮小。再加上途昂擁有更大的空間，所以漢蘭達銷量被途昂超過也很好理解。
從外觀來看，途昂的定位很明顯，它作為一款中大型的七座SUV，目標用戶自然是那些家庭穩定的中年人，途昂中規中矩的外觀對這一用戶群體還是合適的。整體來看途昂的外觀方正硬朗，前臉更是方的不行，無論是進氣格柵還是大燈都採用了很規整的矩形設計，雖然不出挑但是很耐看，符合年齡較為成熟的用戶的審美。進氣格柵內部採用了鍍鉻的網狀裝飾，加上下方的銀色護板，氣場還是很足的。
從側面看過去，途昂的身材十分魁梧，這也反應在了車身尺寸上，長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，比起漢蘭達要出色太多。除此之外最亮眼的就是硬朗的腰線和梯形的輪拱線條，看上去肌肉感很足。尾部設計硬朗依舊，線條以平直為主，尾燈造型有稜有角看上去很man。
進入車內，對於大眾的內飾就不要抱有太大期望了，做工和用料是沒問題的，但設計上就比較平庸了。和諧度是沒問題的，不出挑很耐看，接受程度會比較高。途昂的內飾和外觀如出一轍，以平直的線條為主，功能區劃分很清晰。
動力方面，途昂配備了兩款高低功率的2.0T四缸渦輪增壓發動機和一款2.5T V6的渦輪增壓發動機。其中2.0T低功率版最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米；高功率版最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。2.5T發動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米。傳動方面全系匹配七檔雙離合變速箱。
途昂能夠熱賣，不僅僅是大眾的金字招牌的魅力，國人對於大眾車標的無抵抗力，大體量的身材也是它最具競爭力的地方，畢竟下可比漢蘭達，上可比奧迪Q7,當然30萬的指導價，優惠後27萬的價格對於這個體量的車型來說，也顯得非常超值。
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