央視網視頻裡出現的“神鵰”飛行照片
從央視公開的視頻和圖片看，“神鵰”的造型在世界無人機中可謂獨一無二——左右兩個機身並列，長度驚人的主翼在機身很靠後位置，兩個機頭由前翼連接。
專家通過分析推測，該機長度約25米，尤其是翼展達到50米。如果屬實，那麼“神鵰”完全可以算得上世界最大無人機。著名的美國高空長航時無人機“全球鷹”，長13米，翼展35米，頓時相形見絀。
“全球鷹”的機翼曾因太過細長而折斷導致事故
根據空氣動力學，飛機要想在天上飛的時間久，機翼必然又細又長，展弦比（翼展和翼根弦長之比）越大，升阻比（升力和阻力之比）也就越大，飛機就能飛得越高、越遠。“全球鷹”、U-2偵察機、“捕食者”、“翼龍”無人機都是這個樣子。
但是，以上飛機都是單機身，而“神鵰”因為有雙機身，可以支撐更長的機翼，如果“神鵰”採用了油耗過關的渦扇發動機，而其機體內又有大量的空間儲存燃料，其航程和留空時間完全有可能與“全球鷹”（約40個小時）扳一扳手腕，而飛行高度也必然不會遜色於“全球鷹”的2萬米。
從2015年首度露面以來，“神鵰”被廣泛視為一種高空反隱形無人機。名為“神鵰”，主要是因為中國航空工業集團有限公司出版的一本介紹院士李明的書中曾記載，李明大力推動高空反隱形無人機的前期對外合作，“基於這項合作，601所研製出了‘神鵰’驗證機”。
著名的英國《簡氏防務週刊》曾報道稱，“神鵰”無人機可以在其雙機身的側面攜帶大型雷達天線，用於探測隱形目標，並預測其對F-22隱身戰鬥機的探測距離可達到500公里，對B-2轟炸機也能在200公里外發現併發出預警，而對現役第三代戰機的發現距離在1000公里以上。
為什麼飛得高就容易發現隱身飛機？這是因為，隱身戰機主要依靠外形隱身，但是它們在不同方向的雷達反射面積是很不一樣的。所有的隱身飛機設計，都是正前方的隱身效果最好，因為機頭是對著敵人的方向嘛！但是雷達波從其它角度射過來，發現距離就更大。
B-2“幽靈”隱身轟炸機把隱身做到了極致，雷達反射截面積比F-22和F-35還要小得多，然而背部兩個進氣道有可能讓其在“神鵰”眼皮底下露餡
由於隱身戰機作戰時通常的飛行高度在六七千米，那麼當“神鵰”從2萬米高度斜著俯瞰，“看到”的是隱身飛機的機背，從這個角度，F-22、F-35這樣的隱身戰鬥機的座艙和垂直尾翼是明顯的雷達反射源，而全世界隱身性能最好的B-2轟炸機雖然沒有尾翼，從這個角度看去，也能看到背部的兩個進氣道。B-2原本是為了躲開地面雷達才把進氣道放在背上，這下恐怕會被“神鵰”給“瞅”個正著。
現役軍機的隱身設計，主要針對波長較短的X和S波段，而波長更長的米波、UHF波段對隱身飛機的發現距離相當可觀，只是探測精度較低，無法直接用於火控。近年來我國反隱身探測技術的突飛猛進，完全可以為“神鵰”提供精度較高的米波、UHF波段的反隱身雷達，讓匿蹤的“飛鬼”在發起偷襲前便無所遁形。
別人一個機身它倆機身，尺寸又夠大，“神鵰”的內部空間容積必然遠遠超過“全球鷹”，不僅可以裝載大量油料，還能安裝各種多樣化的設備，佔了大便宜。
由於中國電科14所擁有世界一流的軍用電子技術水平，完全可以提供體積、重量較小的各種波段相控陣雷達，帶合成孔徑功能，而“全球鷹”只有一部合成孔徑雷達。這使得“神鵰”不僅能探測空中目標，還能長時間監視地面、海面，不僅是固定的地形地貌和建築物，軍艦、車輛等慢速移動的物體也難逃這對“千里眼”。
除了雷達以外，“神鵰”的兩個“大肚腩”裡，還有足夠地方安裝光電傳感器、CCD相機、高頻/甚高頻通信、數據鏈等設備，完成電子偵察、紅外探測、可見光偵察以及導彈預警、通信中繼指揮等任務，堪稱“十項全能”。
有人會問：有了衛星還要高空無人機幹嗎？衛星雖然飛得更高、看得更廣，但衛星是一圈圈繞著地球在轉的，對於同一片區域很難24小時不間斷監控，而“神鵰”就靈活多了，如果能夠空中加油，它在一定範圍內幾乎可以做到“想看哪裡就看哪裡，想看多久就看多久”。
雖然它飛得慢，但由於它有多雙“火眼金睛”，遠遠就能發現來襲的飛機和導彈，其實想擊落“神鵰”是很不容易的。
可以預期，一個如此全能的高空平臺，在不久的將來很有希望來扮演我軍網絡中心戰的核心節點，成為具有戰略意義的不可或缺的“大國重器”。
今年2月22日央視新聞節目中，殲-20總設計師楊偉自豪地說，我國國產戰機從以前的“必然王國”到如今邁進“自由王國”。“所謂‘必然王國’就是別人幹啥，我們跟著幹……而現在‘自由王國’是：對不起，是我們想怎麼幹，我們就怎麼幹！”
如果軍工領域評“中國新四大發明”，那麼無人機絕對上榜。憑藉著絕倫的性價比，中國軍用無人機在全球市場上攻城拔寨，早已打出了閃亮的品牌，甚至大有追趕民用無人機“大疆奇蹟”的強勁勢頭。
中航貴州飛機有限責任公司海報上的“翔龍”無人機
前些年暢銷各國的我國“彩虹”“翼龍”系列中空長航時查打一體無人機，因為有美軍“捕食者”“收割者”無人機的影子，而被西方貶為“山寨”。
不過，國產新一代高端無人機已經完全擺脫了這種影子，“神鵰”採用雙體大展弦比鴨式佈局，與“神鵰”同類的“翔龍”則採用罕見的連翼加V型尾翼佈局，“暗劍”採用了三角形升力體機身加後掠翼鴨式佈局，VD200更是能垂直起降的飛翼佈局，都是在世界上完全獨一無二的創意，顯示了我國無人機研發團隊強大的自主創新能力。
而“航天口”的航天科技、航天科工集團則積極“跨界打劫”，頻頻推出新型無人機，對“航空口”的中航工業集團構成巨大壓力，已經形成良性競爭之勢。我們可以滿懷信心地期待，中國無人機的明天會更好。
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