長虹路尾一塊空地裡堆放著數以千計的共享單車，目前都無共享單車企業來認領
無奈：
暫扣車輛越積越多無人認領
自從共享單車進入南寧，高顏值的共享單車不僅扮靚城市，更為市民出行提供了不少便利，打通市民從家門口到地鐵換乘的“最後一公里”。然而，共享單車也出現不少次生問題：停放無序，佔道違停……
青秀區城管監察大隊大隊長歐陽文生表示，將這些扣押的車輛停放在暫扣點實屬無奈之舉。青秀區城管監察大隊將佔道違停的車輛扣押後，會通知共享單車運營企業前來領車，但很多企業覺得運車麻煩，又擔心要承擔違停罰款，乾脆就不來領車。久而久之，扣押車輛越來越多，也就出現了暫扣點共享單車“扎堆”的情況。僅4月份，青秀區城管監察大隊共規範共享單車亂停放10068輛次，暫扣共享單車1652輛次。
探因：
亂停亂放現象嚴重治理有難度
“如果只是依靠政府兜底、城管巡查對共享單車停放亂象進行治理，成本大，收效卻並不明顯。”歐陽文生介紹，“我們曾向共享單車企業進行了多次約談，並要求其定期報備單車投放數量和運維人員數量。” 歐陽文生還說，雖然他們多方努力進行管理，但由於青秀區轄區內共享單車投放數量較大，亂停放現象比較嚴重，單純依靠城管隊員無法根本解決問題。另外，目前經營共享單車的企業對於車輛亂停放沒有相應的規範化管理措施，有的用車市民規範停車意識不高，加之沒有相關的懲戒制度，車輛亂停放沒有違法成本，造成亂停放現象屢禁不止。
支招：
多方獻策盼共享單車有序發展
對於如何科學規範共享單車的停放，不少市民積極獻策。歐陽文生希望市民騎行時能夠善待共享單車，停放時如果沒有公共停車位，不妨走遠一些，把單車停好再走，而不是隨意放置。市民陳先生則認為，通過建立和完善行業自律機制，能夠促使共享單車經營企業積極協助政府部門加強行業管理，共同促進共享單車有序發展。
“要做百年老店，必須要精打細算。”廣西社會科學院數量經濟研究所所長姚華表示，最近，有不少城市都出現了類似的共享單車“墳場”，不僅佔用公共空間，還造成巨大浪費。對此，姚華建議，一方面，共享單車要自覺承擔起車輛運維管理的責任，加強共享單車停放的規範化管理；另一方面，也要通過制定法律法規理清責任，將經營企業市場準入、騎行人文明用車、法律責任等方面問題通過法律形式確定下來，使共享單車管理步入法制軌道。
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