精彩導讀：中國汽車市場激戰正酣，但主流上市汽車公司卻漸漸歸於理性。
5月3日，中國汽車流通協會發布“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。數據顯示，4月汽車經銷商庫存預警指數為54.6%，環比上升2.5%，這也是今年終端汽車市場，連續第四個月庫存預警指數位於警戒線之上。
5月9日，汽車K線從全國乘用車聯席會獲得的數據顯示，今年4月份，中國廣義乘用車產量為200萬輛，同比增長13.3%；相比之下，銷量約為184.4萬輛，同比增長9.4%，雖然一季度廠商在儘量清理庫存，整車銷量也有所復甦，但產量與銷量之間的鴻溝卻在增大。
從前四個月數據來看，廣義乘用車產銷量分別為794.4萬輛與760.4萬輛，相差34萬輛，部分品牌汽車經銷商庫存壓力可能會增大。在這種情況下，作為汽車上市公司，情況又怎麼樣？哪些汽車公司保持著理性，而哪些公司又會陷入瘋狂？
“理性派”占主導地位
隨著各大汽車上市公司陸續公佈4月份產銷數據，經過汽車K線整理發現，除了部分企業產銷之間差額較大，絕大多數企業都在現實市場環境面前，歸於理性。
5月2日，廣汽集團率先發布公告，今年4月廣汽集團產銷量均為67.2萬輛，同比增長約7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，廣汽豐田、廣汽三菱銷量均大於產量，廣汽乘用車與廣汽本田則基本保持產銷平衡。
但引人注意的是廣汽菲克，今年前四個月，該公司產銷分別為4.5萬輛和4.85萬輛，其中，該公司銷量同比下滑超過三成。但從數據來看，企業已經開始對市場採取了理性的行動，大幅減少產量。數據顯示，今年3月，該公司庫存深度達到2.5個月。
與廣汽菲克狀況相似的，還有海馬汽車。5月4日，海馬汽車發佈公告，今年前4個月海馬汽車表現慘淡，銷量2.78萬輛，同比減少50.29%；產量約為2.88萬輛，同樣出現大幅放緩，但企業並沒有像之前，瘋狂採取壓庫的行為。
與減緩壓庫不同，5月9日公佈數據的長安汽車，則更為理性，已經採取了清理庫存的行動。數據顯示，今年前四個月，長安汽車銷量為84.5萬輛，雖然同比減少15.55%，但該公司產量為81.8萬輛，這意味著該公司已經在前四個月清理了2.7萬輛庫存。
其中，重慶長安分公司銷量為31.6萬輛，同比去年已經基本持平，但其產量為29萬輛，這相當於其老舊車型庫存減少了2.64萬輛。正如長安汽車副總裁龔兵所言，其將為長安全新一代產品騰出空間。不過，其合資公司長安福特，仍需要借產品換代進行調整。
中國汽車流通協會認為，這主要是由於需求下降。從其調查分指數來看，庫存指數、市場需求指數和平均日銷量指數較3月均有所下降，分別為56.7%、39.8%、45.9%，其中市場需求指數下降幅度最大，達到15.3%。
幾家歡喜幾家愁。作為中國最大的汽車集團，5月7日，上汽集團公佈今年前四個月集團銷量為239.1萬輛，同比增長10.86%，產銷差額為7.2萬輛。不過，旗下上汽通用五菱與上汽乘用車卻面臨著庫存風險。今年1-4月，這兩家公司產量分別比銷量大3.12萬輛和1.28萬輛。
在中國汽車流通協會的庫存指數中，也能不時的出現這兩家車企進入“高庫存”行列。值得注意的是，上汽榮威在3月份，庫存深度已達到2個月，需要引起企業注意。
與上汽集團一樣穩健的，還有長城汽車。5月8日，長城汽車公佈數據顯示，該公司4月銷量為8.18萬輛，同比增長11.79%；1-4月份，其銷量為33.84萬輛，同比增長3.4%。
在保持銷量回升的同時，長城汽車前四月產量為33.77萬輛，產銷基本保持平衡。尤為引人注意的是，WEY品牌基本保持供需平衡。
雖然沒有產量數據，但從目前市場需求來看，吉利汽車和比亞迪隨著品牌提升和產品更新加速，銷量保持快速增長。
其中，5月7日，吉利汽車公佈銷量數據顯示，今年前四個月，其銷量為51.5萬輛，同比增長41%，完成其全年目標158萬輛的三分之一。
這也就不難理解，從分品牌類型來看， 4月合資車企指數、進口&豪華品牌指數、自主品牌指數較上月均有所上升，分別達到53.5%、54.1%、60.8%。
其中，預警指數最高的是自主品牌，也表現出自主品牌分化比較嚴重。
5月市場或有好轉
從具體指標來看，多數經銷商認為，4月份市場需求、成交率、成交價相比上月均有所下降。其中成交價格下降，說明庫存壓力較大，因此經銷商會選擇用比較大的讓利幅度，來消化現有庫存。
整體來看，4月，作為傳統淡季，市場需求本身較低，加之由於臨近五一車展，多數客戶保持持幣觀望的心態；而由於北方部分地區進入農忙季節，因此農村消費者到店率降低。此外，4月有清明節，尤其是南方地區消費者受傳統習俗影響，一般會錯過4月購車。
由於4月市場需求和銷量下降，經銷商庫存和經營壓力較大，而經銷商庫存壓力大，進而導致長庫齡車輛增加。
不過，中國汽車流通協會秘書長肖政三指出，現在一些廠商能夠主動控制庫存，控制市場總體的節奏。當庫存較高時，也會有節奏的控制市場進貨量，因此經銷商經營壓力雖較大，但基本上還能保持正常。
值得一提的是，從此次調查中經銷商的反饋來看，農村消費者對市場的影響越來越重要。因此，汽車廠家在渠道和服務上的下沉，對拉動農村購車消費至關重要。
對於未來的判斷，中國汽車流通協會調查顯示，經銷商對5月市場預期好於4月。多數經銷商預計，五一各地的車展及五一小長假對市場需求有所刺激，市場需求和銷量將有所提升，經銷商的庫存壓力預計也將有所緩解。
全國乘聯會秘書長崔東樹告訴汽車K線，今年5月應該是零售高增長的“紅五月”，但5月初4S店頭銷售平穩，尚未出現降稅後短期火爆的局面。“可4月北京車展部分新車是換代產品，需要庫存轉換過程，5月應該有一定的增量體現。”
閱讀更多 汽車K線 的文章
