大部分車友在買車時都是比較在乎胎壓監測這個配置的，但是有很多車友其實是不知道胎壓監測的工作原理的。
胎壓監測按照測量方式可分為間接式胎壓監測（WSB）和直接式胎壓監測（PSB）。直接式胎壓，按照傳感器的安裝位置，又可分外內置式胎壓監測和外置式胎壓監測。
先說第一種，這種胎壓監測系統準確度比較低，有時候還會出現誤報警現象，並且這種胎壓監測只有在胎壓不正常的時候才會報警。
輪速傳感器是可以監測車輪轉速的，如果某個車輪的胎壓不正常，那這個車輪的轉速也會出現異常，這樣輪速傳感器就可以監測到，此時儀表盤上就會亮起胎壓監測報警燈。
這個報警燈並不會指示是哪個輪胎的胎壓不正常，所以此時駕駛員需要下車查看，如果用肉眼看不出來，那就需要去檢測胎壓了。
將不正常的輪胎處理好之後，行駛一段距離胎壓監測報警燈就會熄滅。大部分汽車都有胎壓監測系統重置按鈕，長按這個按鈕也是可以熄滅胎壓監測報警燈的。
第二種胎壓監測裝置的準確度比較高，這種胎壓監測裝置幾乎不會出現誤報警現象。
不過這種胎壓監測裝置的成本比較高，所以一般只有在豪華汽車上才可以見到這種胎壓監測。這種胎壓監測裝置是利用在輪圈內的傳感器來監測胎壓的，這種胎壓監測系統可以讓駕駛員看到實時的胎壓數據，有些傳感器還能顯示輪胎的溫度。
這種胎壓監測系統可以顯示哪個車輪胎壓不正常。利用輪圈內的傳感器來監測胎壓精準度是更高的。
如果自己的車子沒有胎壓監測系統那也不要緊，有很多品牌都會生產胎壓監測系統，車友們可以自己花錢加裝一個，加裝胎壓監測系統還是很便宜的。
有資料顯示，每年發生在中國交通事故中，約有30%是因胎壓過低導致摩擦過熱爆炸、或因胎壓過高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎壓問題引起的比率高達50%。
高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。160公里以上爆胎無人生還。而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。
胎壓過高，除了增加爆胎的可能性之外，還會降低剎車的性能，縮短輪胎的壽命。胎壓過低，除了增加油耗，增大輪胎磨損，縮短輪胎壽命外，還可能摩擦過熱引發輪胎爆胎。
由此可見，胎壓問題我們必須重視起來！
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