隨著蔚來汽車交付在即，李斌這個出行教父也頻頻出現在媒體的視線，當然受到的質疑聲也不少。
在近日的ES8試駕活動中，國內有媒體就蔚來ES8的生產、交付、自動駕駛、銷售服務網絡等多個關鍵問題進行了深入交流。
在採訪中，面對近期近期網絡上出現的對蔚來汽車在生產、交付、資金等層面的質疑，李斌則表示，純屬胡扯。同時他還聲稱，蔚來汽車不燒錢，我們比特斯拉靠譜。
不過想來也是，蔚來汽車自創立以來就受到資本的青睞，有汽車之家創始人李想，有網絡購物平臺京東“話事人”劉強東，有“飢餓營銷玩家”小米手機的雷軍，有互聯網巨頭騰訊馬化騰等。單聽這些大佬的名字，至少蔚來前期的資金已有了保障。
根據蔚來汽車此前的說法，6月內將交付首批550輛創始版車型，到了九月份則要交付1萬臺創始版車型。目前李斌仍然堅持這樣的說法，看來蔚來車主們真的很快就可以拿到車了。
對於“出行教父”這個稱號，李斌一改此前的高調，笑著表示自己只是個“劍客”。
對於蔚來ES8李斌一直都是自信滿滿，甚至不止一次公開表示蔚來汽車要比特斯拉好。而他給出的理由是：第一，從車的性能來講，如果你開過我們的車，再去開特斯拉的車，你不會覺得我們比特斯拉差。其實，在很多方面，我們的性能比它還好；第二，從服務體驗來說，我們的目標是比其他品牌都要好，包括特斯拉。我覺得在創新方面走在整個行業的前列，包括一鍵加電、能量無憂、一鍵呼叫、服務無憂，以及電池租用模式、NIO HOUSE等。
之前，網絡上流出蔚來汽車一份內部文件，文件顯示蔚來今年計劃售出新車3萬輛，總收入114億元人民幣，盈利預計虧損51億元。並對未來三年的銷量和收入進行了預估，其中2019年預計虧損10億元，2020年則預能計實現盈利，並有78億元的淨利潤。但按目前的情況來看，蔚來已經完成五輪融資，共計146億元左右。所以即使暫時虧損也是很正常，畢竟在研發等方面要投入很大的資金。
格力電器董事長董明珠在近日接受媒體採訪時表示：我覺得真正的人就是應該講真話，可能才是網紅的第一要素。當然也有極個別的，比如說賈躍亭也是網紅，但是他沒有對自己的股民負責。
一向快人快語直言不諱的董明珠又開始懟起來了，為什麼這次是賈躍亭呢?是因為在採訪當中談到了新能源產業以及造車這條路。董明珠還直言，賈躍亭做汽車不成功，與他最大的區別就在於自己對所有股民負責。
開頭的那段話，在一些媒體和網友的解讀下，就是“董明珠再懟賈躍亭：同樣是網紅，他是騙子”。
董明珠有了銀隆新能源，前幾天格力集團還以52億元要約收購長園做起了“造車夢”，至少與賈躍亭對比起來，董明珠已經把車造出來了，有自己的整套產業鏈。而賈躍亭宣佈樂視汽車“失敗”後，人去了美國，沉寂過後再以法拉第未來宣佈重拾造車計劃，並在廣州南沙拿下一塊地皮，有可能將生產基地建在這裡，但說到何時實現FF 91的量產上市，還是未知之數。
董明珠稱自己對所有股民負責，賈躍亭只是在一定程度上來說“是”，採訪其還表示，“做產品不是用概念把投資者的錢全部騙過來，然後一夜之間沒有了。甚至把股價炒高很多倍後拆了，實際上你更多是把股民的利益，搬到你的口袋來，我認為這就是對社會不負責任的態度。”
董明珠還說到，賈躍亭做汽車不成功，確實把錢投入到研發裡面失敗了。其還補充到，新能源是必然的趨勢，目前來說沒有哪一個國家佔到領導地位，認為整個產業是具有革命性的。
不過，現時的新能源產業仍然離不開國家補貼，因此涉嫌騙補的居多，加上銀隆已被媒體曝遭遇訂單下降、生產停工、產能過剩的狀態，董明珠能否渡過難關也不好說。
網友提到賈躍亭常說“下週回國”、“騙子”，對於董明珠非常直白的懟賈躍亭，網友也是十分同意：“瞎說什麼大實話”。
接下里就看賈躍亭表演了，據法拉第未來計劃，年內就會上市交付車輛，只能拭目以待了。
究竟誰是”騙子“，你覺得呢？
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