毫無疑問，新能源是未來汽車的發展方向，不管是傳統車企還是造車新勢力們都不斷的向新能源市場進發。早在2017年的深港澳車展上，起亞就帶來了K5的新能源版車型，新車採用了插電混合動力的方式，動力系統由一臺2.0L的發動機和電動機組成。如今近一年的時間過去了，我們也從東風悅達起亞官方獲悉，這款車將在今年下半年正式上市，一起來先睹為快。
外觀方面，K5插電混動版基本延續了普通版車型的外觀設計，細微之處有一些小差別。前臉還是熟悉的虎嘯式進氣格柵，雖然現在看起來不算多新鮮但還是很帥氣。兩側燻黑的大燈和中網相連，整體感很強。配上下方豎向的進氣口，前臉的運動感很強。
K5插電混動版的側面造型十分流暢，看上去比較修長。尾廂的部分較為短促，加上傾斜角度很大的C柱，形成溜背式的造型，配上簡潔的線條比較運動。新車在車側翼子板處設有充電插口以及ECO plug-in標識，表明其新能源車型的身份。
內飾方面，K5插電式混動版和普通車型基本相同，造型比較規整，看上去偏成熟一些。除此之外還針對混合動力車型進行了一些調整，中控臺上的8英寸液晶屏新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息的顯示。
動力方面，K5插電式混動版的動力系統由2.0L發動機和電動機組成，其中2.0L發動機的最大功率156馬力；電動機最大功率為68馬力，電池組容量的11.2kWh，最大續航里程可以達到966公里左右，這個數據可以說是很優秀了。除此之外，這套動力系統的燃油經濟性十分突出，百公里油耗僅為1.3L。
目前來看插電混動的動力形式是比較靠譜實用的，一方面它並不絕對依賴電力，日常使用的便捷度大大提高。另一方面插電混動也能帶來不錯的燃油經濟性。想必對於凱美瑞雅閣這些同級中級車來說，也是非常大的壓力，或許也能讓起亞改變目前不太理想的現狀。當然對於K5插電混動版車型來說，要看的還是價格。
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