一聽到自動啟停，大多數老司機都會說這功能沒用，一上車就關掉。但為什麼汽車工程師要設計此功能，而且使用越來越廣泛。那我們在買車時，是否應該選這功能呢？那就先從自動啟停的作用開始說起。
一、
自動啟停的作用
自動啟停的核心在於自動控制熄火和啟動，它能夠儘量降低發動機怠速空轉時間，減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。
這個功能操作起來也很簡單，女司機也懂得操作。當車輛停止行進時，駕駛員踩下制動踏板，車輛會進行自檢檢查蓄電池是否有足夠的電量，如果電量充足，發動機會靜止，此時便不會耗油。如果你要繼續行駛，鬆開制動踏板，發動機便會被喚醒，車輛再次啟動。如沒有自動啟停功能，當汽車靜止時，發動機仍在運作，此時仍會產生油耗。而自動啟停功能就能讓汽車在靜止狀態下關閉發動機，降低油耗。
德國博世公司之前就針對發動機啟停技術做過實驗，得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，得出的結果是節油率達到7%-27%。當然我更樂意相信博世的實驗結果。
二、
頻繁啟停是否傷車
自動啟停這個功能的節能效果，相信大家毋容置疑，但很多人會想，對於這樣的頻繁熄火啟動，是否會傷車呢？畢竟以前學車時，一熄火，教練就會板著嘴臉，甚至破口就罵，因為每次啟動都會都會對發動機活塞造成磨損，其所產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。久而久之對發動機的損壞很大。
但實際不必擔心。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，男人都理解乾巴巴的活塞運動是不愉悅的，只有在機油的潤滑下，才能保證運作正常。所以正常怠速運行磨損只佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損不會很大。
雖然對發動機沒有太大的損害，但發動機自動啟停技術還是有它的弊端的。頻繁的啟停發動機，會對相關部件——如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。而且專用的自動啟停蓄電池也比普通蓄電池價格更高，且壽命也短。
三、
啟停功能使用事要注意什麼
雖然自動啟停功能並不會對發動機造成傷害，而且還能降低油耗，但為什麼車輛上都會有一個關閉此功能的按鍵呢？事實上，自動啟停功能並非所有情景都適合開啟，以下情況就需要三思使用：
1、無規律的走走停停可以關閉啟停系統。經常的關閉啟動發動機會影響行駛舒適性；
2、涉水時需關閉啟停系統。因為涉水時，排氣管需要保持排出一定的氣體才能防止水倒吸進排氣管內，甚至進入發動機內；
3、長時間停車可關閉啟停系統。如長時間停車，此時車上的設備會耗掉蓄電池的電量，由於啟停系統開啟無法讓發電機供電給蓄電池，當蓄電池沒有電時會降低車上電器的耗電量，例如空調製冷會停止，影響舒適性；
4、車輛在啟停狀態下不能加油。啟停狀態下發動機雖然不運作，但車上的供電設備仍然在運行當中，此時加油非常危險；
5、斜坡啟動時應關閉啟停，避免發生溜坡現象。
總結：自動啟停功能其實是個好東西來的，也無需顧慮會傷害發動機了，可以放心使用。
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