今天跟大家分享日產途達道路駕駛感受，給大家帶來更全面的試駕感受。
動力不算差
底盤舒適性出色
很多小夥伴都擔心，這臺最大馬力184匹的2.5L自吸發動機 到底能不能帶動這臺車。說實話，在我開起來之前也有這樣的顧慮，“這得多肉啊!”不過顯然廠家早已有所準備。
途達的油門踏板 初段比較靈敏，稍踩一些就會直接給你上到兩三千轉，這時候就會讓你感覺，這 動力響應還挺積極，並沒有想象中那麼肉，不過可能是因為 風噪和底盤噪音都很小，所以發動機的聲音會有點兒明顯。
對於絕對動力來說，途達 在時速80公里以下，還能滿足正常的超車加速，再往上就得留足時間和距離了。
與之發動機匹配的是一臺7AT變速箱，這臺變速箱 升降擋速度挺快，手動擋模式也很聽話，不過 轉速匹配不夠完美。
在日常D擋小油門加速的時候，正常升擋後轉速偏低，轉速會掉落到1100轉附近，這樣所帶來的問題就是，整車發生共振，就有點兒像手動擋車拖檔的感覺，城市走走停停感覺並不是很好，不過這不是什麼大問題，後期通過電腦調整就可以了。
這臺車的油耗也是大家所關係的點，經過我們一天的試駕，這臺車在平均時速為36公里，百公里 平均油耗為10.5L ，路況包括110公里高速，100公里國道山路以及10公里高難度越野，可以說是挺符合這臺車目標人群的一個用車環境了，我覺得 這個油耗還挺不錯的。
對於途達的方向嘛，就不要有太多關於指向性精準性的要求了，轉向挺沉穩，反應中規中矩，我覺得對於硬派SUV來說，這都挺符合車輛定位。不過途達依然延續了日產一些車型的老毛病，就是方向盤僅可以2向小幅度調整，人機工程有待提高。
底盤舒適性相當出色，大行程的懸架系統再加上很厚的胎壁，經過顛簸時呼哧呼哧的，這個讓我還挺驚喜，高速時的穩定性也很不錯，不過由於車身比較高，懸架比較軟，所以大家最好還是不要進行激烈駕駛。
越野能力毋庸置疑
之前在場地裡已經體驗到途達的越野能力了，非承載式車身、低速四驅(放大2.7倍扭矩)、牙嵌式機械後差速鎖，這幾個配置可以說給途達奠定了相當優秀的越野基礎，再加上 同級別領先的接近角(32°)和 離去角(27°)以及相當大的懸架行程，一般項目還真難不倒它。
非承載式車身就不多說了，這讓你的車會更加耐造;低速四驅在越野路段堪稱神器，雖然2.5L自吸發動機本身並沒有多亮眼的數據，但是在 放大2.7倍的扭矩以後，那情況就不一樣了，爬坡蹭蹭的。
牙嵌式機械後差速鎖，由於是機械式結構，所以 反應速度相當快，幾乎不存在遲滯，而且 可靠性很高。
如果讓我去用一句話描述它的越野能力的話，我覺得就是提車以後換套胎，大多數路況下的越野能力不弱於普拉多。
配置足夠用
途達配備的都是一些比較實用的配置。以這臺頂配試駕車來看，像LED大燈、全景影像、自動空調、定速巡航、駕駛員電動座椅 等等都有配備，我覺得並不能以普通家用車的眼光去看待他，畢竟它的 定位更偏硬派 越野。
我覺得除了入門版以外，其他配置也還都挺不錯，我最推薦的還是 指導價為22.58萬的次頂配車型，越野硬件到位，其他的配置 我覺得夠用就好，看你個人需求了。
看著有氣勢
座椅挺舒服
外觀就不再贅述了，尺寸跟普拉多基本相同，看著很有肌肉感，一句話概括就是，大多數國人會覺得這 並不像20多萬就能買到的車。
不過細節層面也是有一些小bug，比如說在我打開機艙蓋拍照的時候，我發現途達 並沒有採用液壓挺杆，我身高178cm，想要把機蓋支撐杆固定的時候，需要把機蓋抬很高，幾乎已經到我身高能夠到的極限。如果身高矮一點的話，很 容易造成無法支撐機蓋的尷尬局面，所以我建議以後廠家把挺杆改為液壓形式。
一般對於這種比較高大的硬派SUV，都會配備上車踏板，幫助大家更輕鬆上車，途達上這個踏板，對於後排乘客意義更大，因為後排座椅會更高一些，如果踩踏 面積能更大一些，就更實用了，現在這個踏板踩踏面積稍小，在鞋底溼滑的情況下，容易滑倒。
上車以後，剛剛落座，我就找到了一種熟悉的感覺。嗯，這是正宗的日產了，座椅 非常的柔軟舒適，其他品牌還真做不出這種感覺。
不過由於非承載式車身，所以地板會比較高，受限於車身高度，你的坐墊是不可能無限抬高的，這就造成 座椅高度偏低，你的腿部感受會不夠舒展。
不過好在 後排靠背角度可調，能讓坐姿更加舒展，再加上後排 雙USB接口和空調出風口，對於硬派SUV來說，我覺得也挺好了。
內飾簡潔實用
後備箱夠大
內飾並不是途達的強項，做工用料都不算出色，但是 日常操作很清晰。
不過有 兩個點 希望以後廠家能改進，一個是儲物空間，雖然儲物盒該有都有，但是尺寸都不夠大，實用性不足。
還有駕駛員左側出風口帶有杯架，這個冬暖夏涼真的很實用。但是右邊卻只有一個手機儲物盒，我覺得 左右一致會更好一點。
第二個就是這個多媒體屏幕，怎麼看怎麼像提車以後自己後裝的。
途達的後備箱相當大，該有的 電源掛鉤也都有，門板還設置了杯架，所以可以確定這臺車在開發的時候，是給7座車型留了設計餘地的，廠家說會根據市場以及消費者的需求來進行7座車型的開發。
說在最後
可能有的小夥伴會糾結，二十多萬的車居然用的還用鼓剎，那麼在試駕結束以後，廠家也開了一個交流會。關於鼓剎，廠家說這是 經過嚴格推敲以後所採用的方案，在剎車效果上大家並不用擔心，但是如果消費者呼聲比較高的話，未來也會及時改進。
那什麼樣的小夥伴，我會推薦你去買這臺車呢?如果你現在手持20多萬，想買一臺硬派SUV，就是 為了能夠去一般車去不了的地方， 我覺得途達值得你考慮。但是如果你只是為了郊遊上馬路牙子，那還是看看別都車吧~
好了，途達的試駕就到這裡了，有什麼問題歡迎留言。
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