最近滴滴可謂禍不單行，前端有“空姐遇害事件”，後端有眾多巨頭大佬攪局，剛通過與“快的”合併從“補貼大戰”中逃脫出來的滴滴，恐怕又要開啟新一輪“燒錢模式”了，這對於滴滴公司來說是欲哭無淚，但對於廣大乘客和網約車司機來說，卻未嘗不是一件好事。
【滴滴“四面楚歌”】
滴滴與快滴合併後，迅速開啟了漲價模式，也快速從之前燒錢的鉅虧之中解脫出來，這讓不少旁觀者眼饞，有資金有實力的攪局者很快出現了。
滴滴打車死活都沒想到美團會殺進自己的地盤，用滴滴打車老闆程維自己的話“說昨晚王興還在跟我一起吃飯，他沒跟我提起這個事兒。”但美團就是這麼來了，以迅雷不及掩耳之勢，迅速在無錫開始試運營，並在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個滴滴賺錢的核心城市，開始招募司機和運營人員，一幅已經做好了隨時開始惡鬥滴滴的樣子。
一個美團已經讓滴滴頭疼，沒想到，熱鬧的還在後面。
美團網約車強勢登陸後，似乎讓許多公司看到了機會，攜程、高德爭相加入，這已經讓滴滴四面楚歌，更混亂的是，這不，又出現了新的攪局者！
【網約車新的“攪局者”】
最近，“上汽怒挖滴滴員工”的新聞刷屏了。
有消息稱，上汽集團內部正在嘗試做網約車業務，據多名網約車業內從業人士透露，已經收到了來自上汽的工作邀約，另外，最近有數名原滴滴員工已經確認即將加入。這也就意味著，上汽也要趟“網約車”這潭渾水，曹操專車後又一實力車企入局網約車。
那麼，上汽為什麼要跟風做網約車呢？
從上汽的自身條件看，做網約車，上汽的確具備得天獨厚的條件，它作為國內大型主機廠，上汽並不缺少車輛，這就免去了要向租賃公司租車的環節，集團目前主打的各種新能源汽車，也可以解決牌照的問題。
其實，網約車領域，一直都是一個門檻相對較低的行業，而且目前依舊處於供不應求的市場環境，只要有車和司機，就不愁沒有訂單量。當然，上汽畢竟主要是一個汽車生產企業，因此也有人猜想，上汽步入網約車的真正意圖是為了以租促售。
至於上汽進軍網約車的真正意圖到底是什麼？只能看後續上汽的動作了。
【“補貼大戰”有望重新點燃】
不管怎麼樣，壟斷對消費者來說從來都不是好事，不管是司機還是乘客，亦或監管層，都很願意看到多頭競爭的格局。對於網約車司機來說，又多了個賺錢平臺；對於我們消費者來說，在選擇上有了更多自主性；同時，對規範網約車行為也有了一定的督促作用。
除此之外，眾多巨頭的攪局，也有望重新點燃打車市場偃旗息鼓已久的的補貼戰火，這對於廣大司機和乘客來說是最實在的“利好”。
不過，前車之鑑，補貼大戰可以有，但不要過分，否則就是殺敵一千自損八百，到最後兩敗俱傷，市場一番殺伐之後，又剩下“一家獨大”，再提價撈本錢...這種模式對企業和消費者都不好，希望這次，網約車競爭能夠跳出這個“怪圈”，走上良性競爭的道路，拼服務，拼業務，實現共贏。
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