4月23日，榮威全新電動車MARVEL X在2018汽車創行者大會上正式發佈。在接連推出ERX5、ei6、Ei5等多款新能源車型後，榮威MARVEL X用一系列相當引人關注的亮點宣示了一款高性能、高智能新品的問世。
發佈會結束以後，很多媒體用“四秒破百”作為標題進行了報道。
毫無疑問這是一個相當強悍的性能數據。從官方提供的資料中可以看到，MARVEL X在上市以後將有雙電機和三電機兩個不同的動力版本。其中雙電機版本將在後軸配備兩臺分別為116馬力和71馬力的電機，也就是說這會是一臺後驅純電SUV。而頂級的三電機版本則在此基礎上增加一臺116馬力的前軸電機，在智能全驅系統的控制下，將實現4秒的百公里加速成績。
和依靠一臺116馬力電動機驅動的榮威ERX5相比，MARVEL X四驅版本將多出兩臺電機，並且將實現500公里續航里程。但對比兩款車的尺寸，會發現MARVEL X比ERX5並沒有大出很多。所以MARVEL X這臺車在車身總佈置方面顯然下了一番功夫，否則是無法順利安放下多達三臺電機的。在電機佈置方面，一個比較典型的反面教材是蔚來ES8，其龐大的車身尺寸和驅動系統本身的設計存在相當大的關聯。
在三電系統部分，MARVEL X還有一個值得關注的梗，那就是無線充電技術。不過由於還未正式上市，所以相關的新聞資料比較有限，但可以肯定的是這在全球範圍內將是一項首度應用於量產車上的技術。
充電問題一直是阻礙電動車普及的一大障礙，此前曾經有更換電池組這樣的解決方案，現在上汽通過MARVEL X給出了一個全新選項。在手機無線充電還屬於時髦配置的時候，直接推出電動汽車無線充電，上汽的“膽子”著實不小，這也是我自己對MARVEL X最好奇的產品亮點，希望在正式上市以後可以體驗一下這個功能是否好用。
除了無線充電，MARVEL X還將會引入“AR增強現實技術”，圖標會直接出現在實景中，讓導航更精準更直觀。這裡先借用一張此前MARVEL X的原型車Vision-E Concept的圖片，在概念車的圖片中可以看到，導航系統的顯示方式有相當突破性的變化，可以和實景道路相結合，交互性的提升顯而易見。
最後來說說設計部分。MARVEL X高度還原了之前概念車的設計，雖然格柵還是家族式的倒梯形設計，但造型非常囂張的LED日間行車燈和隱藏式的車門把手設計，還是讓新車看起來更像是概念車而非量產車。
量產車無限“接近”概念車的設計，正在成為汽車設計的一種潮流，或者說無論從一線設計師還是拍板決策的車企管理層，都在力圖用全新的視覺面貌來獲得用戶的關注。這樣做無疑是有風險的，比如日系品牌近幾年的設計就頗多爭議，不少人覺得包括雷克薩斯、馬自達在內的一些品牌設計語言太過激進，讓人不容易接受。
但截至目前，那些設計層面偏激進的車型卻大都獲得了不錯的銷售成績，可見現時的消費者對於前瞻性設計的接受度很高，我想對包括榮威在內的不少中國品牌來說，這是一件好事，這為中國品牌建立並加深屬於自己的設計語言提供了更多可能性。
由於新車的內飾尚未公開，只能從概念車來猜測新車的座艙。車機和儀表的大屏必不可少，而通過概念車的設計，可以大膽預測MARVEL X的整體內飾佈局將有別於目前榮威品牌的其他車型，無論在按鍵設計還是內飾面板的層次上預計都會有新的變化，而且考慮到概念車的外觀部分得到了高度還原，以及新車還會搭載斑馬智行3.0系統，因此有理由期待內飾部分從設計到使用體驗，都會給我們帶來新的驚喜。
2018年被認為是中國新能源汽車的“元年”，無論傳統車企還是新造車企業都躍躍欲試。不過新與舊的差異，在電動車這個時代正在變得不那麼重要。或者說，誰拿出新的理念、新的產品，並最終被消費者接受，誰就是“新勢力”。MARVEL X之於榮威，是一款全新的、面向未來的產品，它的全部謎底要等到九月份才能全部揭開。
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