自誕生便是神車，一火便是十個年頭，至今依然引領著國內A級車市場的上汽大眾朗逸，終於又迎來了全新的家族成員——朗逸Plus。全新的朗逸Plus車型除了全新的外觀內飾外，也捨棄了年歲已高的PQ34，換上了大眾集團最新的MQB A1平臺。內外全部煥然一新的朗逸Plus，能否讓新車延續前輩的輝煌呢，先來試試看再說吧。
1.5L+6AT車型最大扭矩轉速4000rpm
全新的朗逸Plus車型依然提供了自吸發動機的車型，達車匯首先體驗了採用1.5L+6AT的入門級車型，儘管沒有高配車型帥氣的雙色輪圈，但整體外觀區別不大。這臺EA211的1.5L發動機可以輸出最大功率85kW，最大扭矩150N·m。儘管相比之前的1.6L發動機參數變化不大，但迎合了國家最新的消費稅政策（小於等於1.5L為3%，1.5L-2.0L為5%），同時也適當降低了油耗，新車的綜合工況油耗可達每百公里5.5L。
還是熟悉的愛信6AT變速箱，在全新朗逸Plus上也依然帶給人熟悉的輕鬆平順駕駛感受，動力的儲備在市區行駛剛好夠用，不過想要頻繁的超車和激烈駕駛的話，最好還是配合手動模式，因為即使掛到S擋這臺變速箱也不會很積極的降檔，且最大扭矩在4000rpm才會爆發，所以悠閒自得的駕駛方式才是更適合1.5L車型的，想飆車就買1.4T的嘛。
1.4T+7DSG車型百公里加速僅需8.3秒
相比之下，1.4T+7DSG車型開起來動力要強了不少，最大功率110kW，最大扭矩250N·m的動力輸出在市區行駛綽綽有餘。與之匹配的DQ200的7速乾式雙離合變速箱，在大眾多款車型上已經實踐過了，除了起步偶爾有點突兀外開起來還是很順暢的。切換到S擋，積極的降檔和充沛的動力使得在高速快速路上超車很輕鬆。
得益於全新的MQB平臺，全新朗逸Plus的車身更加輕盈，在車流中穿梭能帶給駕駛者遊刃有餘的感覺。同時新車的底盤調校也更加舒適，隔音效果更好，可以過濾掉路上絕大部分細小顛簸，直到壓上大坑或快速經過一個減速帶，才會讓你想起來其前麥弗遜+後扭力梁的懸架結構。
外觀酷似小號大眾Arteon
再來看下全新朗逸Plus的外觀，新車的中網採用全新的家族設計風格，同時也保留了朗逸的經典輪廓，燈源大量LED化，車身多處採用鍍鉻裝飾，溜背式的車身側面線條與大眾最新的Arteon車型神似，車型車尾280TSI的尾標代表了1.4T的排量，並採用大眾家族時下流行的隱藏式排氣。總的來看，新車的造型更加精緻時尚，卻依然是低調不張揚的風格。
內飾注重人機工程學
內飾方面，儘管新車依舊是典型的大眾風格，但細節上有著自身的特點。高配車型採用真皮材質的三幅多功能方向盤，車載顯示屏位置的上移使人機工程學更合理，貫穿式中控臺與拉絲黑漸變飾板的搭配略顯優雅。8英寸車載屏幕支持實況導航、倒車影像、手機映射、語音識別控制等功能，操作流程反應靈敏，此外自適應巡航、電子手剎、自動駐車等安全配置也均有配備。
2688軸距造就B級車般後排
空間一直是朗逸的優勢，朗逸Plus的車身尺寸為4670mm×1806mm×1474mm，軸距為2688mm，相比現款車型有了全面的提升。高配車型主駕擁有6向電調節功能，座椅的材質和坐墊厚度都有所改善，乘坐更舒適。後排新增C柱三角窗以照顧後排乘客，同時還有後排出風口和雙USB充電口，此外後排坐墊也增長了75mm，讓整個後排有著B級車版的空間體驗，更適合長途乘坐。
朗逸作為中國市場最暢銷的A級轎車，截至今年3月末整個家族累計銷量已經突破350萬輛，即將在5月25日上市的全新朗逸Plus兼具著提升家族地位的重任，同時也將衝擊到A+級緊湊車的細分市場，相信憑藉著大眾在廣大消費者心目中的口碑和地位，全新朗逸Plus的到來勢必又將掀起新一輪的A級轎車之爭。
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