“
1907年
常州站建站
日月如梭
歲月如歌
百年來
從繞城不入
到一城兩站
從車少車慢
到火車公交化
百年常州站
前進的腳步從未停止
……
”
▲常州站剛通車時的情景
整個滬寧鐵路，無論在南京、鎮江、無錫或是蘇州、上海，都選擇穿城而過，在常州卻繞城近14公里。
從上方地圖不難看出，滬寧鐵路經常州段的地理位置來看，由東向西始終保持直行的。到了灣城過青龍還是直行，在東門竹林的庵前村突然開始向北繞行，而向西又恢復了直行。這是為什麼呢？
這一切都和建造這條滬寧鐵路的清末大員、中國近代實業家、洋務運動創始人之一盛宣懷有關。
當年滿清朝廷命盛宣懷主持招商承辦鐵路，經過多年的實地考察，專家組給出了初步設計方案，方案擬定的線路就是直接穿過常州的東、西兩面城牆，筆直線修建常州段鐵路。但如此這般修建，會破壞城內若干古建築，更讓盛宣懷無法面對的是，盛家祖墳正在這條線路上。
由於此原因，盛宣懷又一次進行了勘測考察，刻意讓鐵路向北面繞了個彎，不但避免在祖墳上動土，還保存了常州府衙府學和許多古建築的完整，保護了當時人們極為看重的“城市風水”，也為後人留下了更多的物質文化遺產。
▲1930年的常州站
隨著滾滾向前的時代車輪
車站也在不斷髮生著變化
一張小小的火車票
或許最能體現車站和鐵路的發展
▲上世紀60-70年代的手寫代用票
▲1985年的常州站
▲1985年的卡片車票
2001年的常州站
2000年的紙質車票
2010年帶有二維碼的磁製車票
2012年，實行實名制後的車票
圖為2012年的常州站南廣場和北廣場。
圖為2012年的京滬高鐵常州北站。
目前，常州站正在實施站場改造工程，改造後的常州站將全面貫通南北廣場，呈現出一副嶄新的面貌，讓我們一起期待這座百年老站的又一次華麗變身吧！
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