近期，最熱的話題莫過於騰訊。看客們在紙上談兵地評論，騰訊卻腳踏實地的為大眾的美好生活佈局。上個月，出行行業的兩筆大交易，騰訊都直接參與了。一筆是摩拜和美團的交易，一筆是人人車獲得新投資。
人人車在4月底獲得3億美元新一輪投資，由高盛集團領投，騰訊、滴滴等跟投。值得注意的是，高盛——人們耳熟能詳的投行巨頭，成了這次投資方的主角。
一組權威數據可以看出端倪：2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。這麼大的一塊蛋糕，誰都不想錯過，何況高盛這樣精明的巨頭。
幕後的豪華投資財團
明眼人都清楚，二手車交易這個行業，在盈利模式還並不明晰的情況下，目前就是燒錢搶市場。誰的錢多，誰的背景夠強硬，誰就能投放更多的資源，佔領更高的市場份額。
人人車能一直處於行業“領頭羊”的位置，必有其資本，可見背後的投資財團實力雄厚。騰訊這種大哥大就不用多說了，騰訊的投資是自帶10W+流量的品牌背書，強大的資源整合和生態圈眾所周知了。
豪華的投資財團中，隨便挑出幾家，都是業內首屈一指的投資翹楚！在人人車的前幾輪融資中，投資方包括漢富資本、策源創投和雷軍系的順為資本。
隨著小米提交了上市申請，雷軍聲名大噪，有可能會成為新的中國首富，而雷軍在投資上的長袖善舞也讓投資界頻頻稱讚。犀利君瞭解到，順為資本創立於2011年，管理三支合計17.5億美元的美元基金和兩支20億元的人民幣基金，管理團隊中有不少大牛，投資了不少赫赫有名的企業：小米、邏輯思維、愛奇藝、YY等。
策源創投的掌門人是馮波，專注於信息產業和成長型企業的早期投資，雖然比較低調，但是也投出了不少大型公司。
而漢富資本是漢富控股旗下的資產管理品牌，這幾年在資本市場上非常活躍，在漢富資本的投資錦囊中包括：蔚來汽車、人人車、雷蛇、360等等。
最後，來看這次的領投方，高盛。
高盛集團全球合夥人李天晴在5月6的公開演講中透露，高盛不單單是有投資銀行的部門，還有直接投資部，在中國1991年進來以後，在中國大概投了55億美金。
高盛的重金投入是對人人車價值的極大肯定，高盛是這麼說的：“人人車擁有一支優秀、團結、且極具變革能力的團隊，在過去的幾個月時間裡，人人車用令人印象深刻的增長速度證明了其領先實力，同時作為一家技術基因濃厚的企業，技術革新一直是人人車的獨特優勢，我們非常看好人人車用技術驅動行業持續發展，看好人人車與滴滴的戰略合作，相信人人車將給中國的汽車流通、汽車服務帶去新的變革和發展動力。”
人人車的制勝秘訣
出行市場這幾年是熱錢最喜歡的風口，不管是共享汽車還是共享單車，到二手車交易平臺，都是投資者比較青睞的標的。3億美金的新資金，為人人車未來的發展提供了不少“彈藥”。
但是話又說回來，市場上那麼多標的，沒有拿手的看家本領，高盛、騰訊會隨隨便便就看上你？為什麼資本選擇了人人車？
1.技術驅動
人人車一直是技術屬性比較強的公司，作為工科男出身的創始人李健，習慣於用技術系統去解決問題。自2014年成立以來，從車源、投放、接待客戶到評估，每一個交易節點人人車都注入了技術基因，來提升效率。
黃渤的廣告語深入人心：“好車不和壞車一起賣”。對於如此大量的質保篩選，要靠人工一輛一輛地去審核，工作量之大是不可想象的，也是不現實的。
所以，大數據和智能算法在交易中非常重要。基於龐大的數據積累，人人車不僅可以為用戶提供更合適、更高效的匹配服務，而且能夠更好地進行車況分級和精準定價。因此，新融資也將會用來加強人才引進與提升核心技術與創新能力。
技術帶來的成效立竿見影。人人車今年3月的業務數據顯示：月新增車源32萬輛，居行業第一，而整個二手車行業內月新增車源在70-80萬輛左右;成交量增幅超80%，增速行業第一;平臺營收同比1月增長70.1%，行業第一。
2.滴滴助力
作為人人車的堅定的支持者和連續兩輪的投資方，滴滴的助力功不可沒。生意場上，能用常識就能看得懂的商業模式，最後大多能發展成大生意。滴滴和人人車的商業邏輯能一目瞭然：滴滴需要買大量的車，人人車要賣大量的車，需求和供給一拍即合。
李健深知滴滴帶來的改變，他說：
有了滴滴的助力，內部依賴的資源基礎變得不一樣了。也就是說你廚師的技能在上升，當然你的原材料也在提升，所以你炒出來的菜自然就會不一樣。
進入滴滴平臺對於人人車來說，首個好處就是帶來巨大的精準流量。滴滴是高頻應用，在人群覆蓋面和消費頻次上都無疑是第一大出行流量入口，而人人車進入滴滴APP中，就是拿到了流量的通行證，這是其他友商沒有的一張絕佳的好牌。
處於滴滴生態圈中的人人車，通過滴滴的洪流戰略，以車主為中心，司機能在人人車上放心選購，線下的售後服務也有了保障，一個交易+出行閉環由此而生。
雙方的合作還在不斷推進。人人車和滴滴在2018年3月聯合宣佈的“採購計劃”，雙方將為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內的車源和用車解決方案，未來三年從人人車平臺採購超百萬輛二手車。
犀利君瞭解到，滴滴今年計劃在全國範圍內落地汽車維修保養店的“小桔車服”，將由人人車全面對接其維保服務。這或將成為汽車交易格局中的最大變量。
滴滴與人人車的雙劍合璧帶來了明顯的效果。公開數據顯示，自2017年9月至今，人人車成交量、新增車源均實現4倍以上高速增長。艾媒諮詢發佈的《2018年中國網絡二手車交易平臺市場前景專題分析》中，人人車獲得52.6%消費者認可，成為二手車電商中最多用戶首選平臺。
3.金融利器
此外，錢生錢是一門好生意。購車貸款已經是一種常態模式，對於人人車來說，這是一個天然的交易場景，根本就不需要再對市場進行教育，線下傳統的金融機構和汽車廠商已經將此路徑鋪開了上百年。
如果是依葫蘆畫瓢的話，線下車商和金融機構能玩轉的分期付款、汽車保險、融資租賃、0元購車等等商業模式，人人車未來都能玩。因為人人車掌握著如此大量的真實的用戶數據、交易數據和車輛數據，玩轉金融錢生錢的生意，只是牌照和時間的問題。
汽車交易的三國爭霸
在國內，二手車交易平臺的激烈競爭是眾所周知的，別的不說，就看人人車、瓜子和優信每天在電視上的狂轟濫炸式的廣告霸屏，就看得出三家都是卯足了勁在爭奪消費者。投資機構也看準了這塊蛋糕，都在瘋狂加碼。
顯而易見，汽車交易平臺是一個巨大的流量入口，而且能很好地打通線上線下，哪一家巨頭都不願意放棄。特別是在線上紅利見頂的時候，汽車交易平臺打開了一個天然的窗口，這也就是為什麼騰訊連續注資人人車的根本所在。
今年來，政府工作報告提出，全面取消二手車限遷政策。這是一個大利好，也意味著是一個大競爭。要想脫穎而出，還真需要兩把刷子。用李健的話來說：人人車是一個互聯網二手車4S店。
1.互聯網：打破空間和時間的侷限，用技術和效率帶動商機。
2.二手車：夯實核心競爭力，圍繞主業打造護城河。
3.4S店：迴歸商業本質，消費體驗和服務體驗，用服務贏得市場。
2018年北京國際車展期間，國家信息中心副主任徐長明在2018第十屆全球汽車產業峰會上表示，汽車銷量增量依然可觀，按照近幾年6.8%的增速，中國汽車銷量還能增長50%，預計到2020年中國汽車保有量達到6.3億輛，會超過美國成為全球第一。
這麼大的市場，誰都有機會，群雄爭霸最終都是勝者為王。當然，消費者希望看到這種競爭的格局，只要是良性競爭，就會促進行業的正向發展。
李健對此信心十足，
這個行業相對比較容易盈利，尤其是人人車，目標是在2018年年底能夠明確看到盈利的信息，尤其是在當下這種持續鞏固規模化優勢的前提下。
看來這塊蛋糕，人人車志在必得了。
最後附上：人人車融資進度——
2014年7月，A輪500萬美金，紅點投資
2014年12月，B輪2000萬美金， 策源創投、順為資本
2015年8月 C輪8500萬美金， 騰訊
2016年9月 D輪1.5億美金， 漢富資本等
2017年9月戰略投資2億美金，滴滴出行
2018年4月 新一輪3億美金， 高盛領投，騰訊、滴滴跟投
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