如果熱效率可以提升10%，那麼對內燃機對空氣的汙染將要遠遠小於混動車以及新能源車，因為內燃機的耐久性以及生產排放的汙染，遠比那些新能源車的二次汙染、三次汙染更小
而基於這個想法，馬自達將熱效率50%的內燃機推給了市場，這臺代號為SKYACTIV-X的發動機將會首次出現在2019款昂克賽拉上，關於這臺昂克賽拉，馬自達已經有了新的設計方案
全新的昂克賽拉依舊將會走運動風，馬自達全新的魂動設計將會繼續進行升級改造，更加犀利的前大燈造型設計以及更加出色的細節將會更加的討好消費者，馬自達魂動紅設計為產品帶來了更加優秀的視覺感受
但需要注意的是，此前外媒有消息透露馬自達將會更換後板懸，這種消息有待商榷，但不排除在國內市場為了迎合國人獨特的大空間口味。
而細節處理上全新的昂克賽拉極有可能採用阿特茲的後視鏡設計，將後視鏡放置在車門上的設定將減小A柱盲區，降低掉頭以及轉彎的風險，同時腰線更為緊湊的側面設計，也將會提升整車的設計感，作為一家專注於運動隊企業，昂克賽拉為消費者帶來的不僅僅是一種駕駛樂趣，更是一種情懷以及用車感受
當然最大的亮點並不是外形以及內飾設計，這臺熱效率高達50%的壓燃汽油發動機才是最大的亮點，馬自達為了找尋更大的壓縮比，借鑑了柴油機壓燃的想法，同時整合了內燃機火花塞點燃做工的特點，使用壓燃+火花塞共同配合工作的方式提升了壓縮比，據悉馬自達在內部測試的時候空燃比最高可達36.8：1，用更少的燃油達到同樣的做工效果。
全新的昂克賽拉將會在2019年首次亮相海外，那麼對於遮掩一臺熱效率達到50%的產品，不僅有著更出色的外形設計，同樣還有著比混動車型更低的綜合油耗，那麼這樣一臺10萬級的日系家轎，你會為此埋單嗎？
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