2018年5月28日的早上，天空是蔚藍的，陽光是明媚的。露珠在青草的芽尖舞動，彷彿鮮花都在朝我微笑。本該是燦爛的心情卻被公交車一吃小籠包的油膩男搞得一團糟。強忍之下的優哥最後遭遇了一疑似分手而吵架的電話妹子，從果園到建國門全程都是「就不搭理你，這次我是認真的」。似乎這句話成了今天優哥和大家互動的主題，終於在戰勝該死的公司考勤打卡機之後，優哥拖著疲憊的身軀寫下這痛並快樂的主題，很慶幸今天的主角依然不是優哥！
狂拽炫酷法蘭西
在說今天的主角之前，我們先說說一個更拽的。在歷史上曾是帝國時代最耀眼璀璨的一顆新星，也是資本主義發展壯大的搖籃，更是人類推翻王權喚醒人們對人權宣言的聖地，它既是俄國「十月革命」的啟蒙，也是「我的法蘭西歲月」的星火誕生地，它就是狂拽炫酷的法蘭西！
當然作為一檔優質的汽車自媒體號，優哥不是國家地理或是旅遊衛視派來搞宣傳的。今天優哥要說的是世界五大車展之一的法國巴黎車展。作為名噪全球的汽車博覽盛會，「德國法蘭克福車展」、「瑞士日內瓦車展」、「北美底特律車展」、「日本東京車展」和「法國巴黎車展」，以各自不同的文化特點並稱「世界五大頂級車展」。如果你不瞭解，優哥在這裡簡單地介紹一下！
首先說德國的法蘭克福車展吧。作為製造業的天堂，「德國」不僅香腸做得好，科技炫起來也是六六的。每兩年舉辦一次的法蘭克福車展如同一個工業博物館一般吸引著全球的理工宅，和機械控們。全球領先的製造技藝帶來的精品能夠滿足人類對於機械的喜愛，就好像喜愛鋼鐵俠和變形金剛一般。
其次是土壕聚集的瑞士。 不用優哥多說，大家都能瞭解日內瓦車展有什麼特點，「奢侈」、「稀缺」、「昂貴」就是其最大的特點！優哥認為去那的有錢人都是去找刺激的！沒有最貴只有更貴。
再次是底特律的北美車展。優哥認為這是吃貨和嗨森們的天堂。同時認為這可能是全球唯一一個打著車展名義辦party的車展了，整個會展上車被定義為家的一部分，各種吃嗨瘋玩才是主題，當然這也是老美對於生活之上的汽車文化最深刻的體現，對於想看看妹子和各種吃嗨的朋友們，北美車展絕對是值得一去的省會。
和德國的法蘭克福車展極其相似，日本東京車展也是一個理工男和技術宅的盛會。但是，和法拉克福的定位又不大一樣，東京車展更像是科技與科幻相結合的盛會，並沒有明顯強調汽車產品本身，反倒是有意思的高科技小玩意比比皆是。
汽車上的高科技應用才是真正的主角，各個品牌都會撕掉汽車製造商那一本正經的裝束，如同學霸哥一樣撩你一起科技炫，除了車本身，汽車展臺、過道等等無不充斥著讓你意外驚喜的小玩意。簡單來說，這個車展絕對擁有幹掉迪士尼的能力。二次元和科技控們一定會非常喜歡。
最後呢，我們要說說正主了。作為全世界的浪漫之都——時尚之都「巴黎」，每年吸引著無數的帥男靚女前往。作為全球貴族氣息最濃的車展之一，「法國巴黎車展」有著同樣的浪漫和文藝氣息。
從車展的選址來看，每兩年舉辦一次車展的法國大宮東邊是協和廣場，南邊則連接著最漂亮的亞歷山大三世橋。從內容上看 ，除了新車、二手車、卡車、摩托車、古董車、特種車、改裝車，甚至零部件都可以參展，只要歐洲人認可的汽車品牌都可以在巴黎車展上見到。
可以說，法國巴黎車展在規模和內容上算是全球最開放的車展了。而今天我們要講的事情就和法國巴黎車展息息相關！
就不搭理你
這個副標題是不是很容易讓人想到開篇那個膩歪人的電話妹。但是
，今天我們的主角並不是這麼一個讓人反胃的角色，而是牛氣沖天的蘭博基尼。對！就是傳說中香港人嘴裡的「林寶堅尼」，極品飛車中的黃色閃電「蘭博基尼」。繼大眾之後，蘭博基尼宣佈退出2018年的法國巴黎車展，同時優哥獲悉，不參加的汽車品牌還有福特、英菲尼迪、馬自達、三菱、日產、歐寶、斯巴魯和沃爾沃。Oh my god！巴黎車展是做了什麼惹怒了這些知名的汽車品牌了麼？
從歷史角度分析一向是優哥八卦的特色。深扒歷史不難發現，作為曾經的歐洲列強，以法國為首的波旁王朝和以德意志為首的普魯士竟是宿敵。德意志統一前，勃蘭登堡-普魯士和奧地利同為德意志神聖羅馬帝國境內最強大的兩個邦國，是當時歐洲列強之一，19世紀中期普魯士王國取得普丹戰爭、普奧戰爭和普法戰爭的勝利，統一了除奧地利帝國外的德意志，1871年建立德意志帝國。所以，站在歷史角度上看，以大眾為首的德系品牌對具有較濃文化氣息的法國巴黎車展深深地嗤之以鼻，而且據說蘭博基尼此次是第二回宣佈退展，文化排斥的因素佔據很大的可能。
但是，以優哥犀利的分析來看這並不是主要因素，因為宣佈退展的大眾系意外，還有不少的近法系，諸如英菲尼迪（日產雷諾旗下）、日產等等，難道大家都集體「叛變」了？這是要搞哪樣？
問題的根源還是要從巴黎車展的根源說起。原來能夠被評為世界級的車展，無不是在某一領域極具汽車代表性的，如製造工藝、高端奢侈、科技含量以及文化特色。 雖然作為廠商，但在展會的態度上，各個汽車品牌都非常排斥將其市場化，反而更願意將其看成是文化、技術和品牌精髓的奧運會，真沒把賣車太當回事。
可是反觀巴黎車展呢？就比較具有商業氣息了。首先從展出的內容覆蓋面來看，什麼樣的車都有不說，甚至連二手汽車也涵蓋其中。其次在展館的佈局上，大而不精。最誇張的是連零部件也能算作展覽的主角。大而不精，博無層次，讓各大傲嬌的汽車品牌感覺十分的「尷尬」。
優哥認為這個因素極有可能是各大品牌退展的因素，畢竟大家都是去賣萌的，弄個二手車買賣「鄉土」氣息也太濃了吧！
這次我是認真的
從用戶的角度來說，各大品牌的退展絕不是一個偶然。從一定層面上來說，車展已經滿足不了汽車製造商的需求了。
不置可否，作為國際盛典級的汽車展會，五大車展的「年紀」普遍偏大。溯及第一次車展，汽車對於整個人類社會都是一個新鮮的產物。隨著技術、產品不斷的完善，車展也在這個過程中塑造出各自不同的性格，這一切其實都是建立在汽車的市場屬性基礎之上的。大家的狂歡全部是針對市場新需求來說的。
但時過境遷，現在的汽車製造商的品牌理念已然轉變，過去單一的產品製造商形象已經很難詮釋現在的車企了。換言之，各大品牌更類似於技術和服務體驗的供應商。很顯然，一次短短的「親密接觸」很難讓各大車企們滿足用戶的體驗需求。其次作為世界級展會而言，它的受眾人群遠遠沒有想象的那麼大。從世界級的角度來說，其輻射的覆蓋面要足夠的大，但是假如沒有媒體宣傳的話，它看起來更像是一小撮人的狂歡。
為了更好地打造一個體驗環境，各大車企幾乎都在AI上下足了功夫。為了賣好這個萌，3D技術、虛擬技術各顯身手，從中不難看出各大品牌的願景，但說到底其實都是市場渠道惹的禍。雖然網絡技術非常好，也確實能夠給用戶帶來非凡的體驗，但一「網」之隔還是讓車企離用戶越來越遠了。
所以蘭博基尼、大眾的退出看似有劇情有故事，其實是經過理性地分析後得出的結果。並非網絡所云，單純為了節約成本。畢竟一次車展能花多少錢？看來這次他們真的是「認真」的了。謝謝，優哥今天就尬到這～
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