“經過381天奮戰，終於取得了階段性成果。今天在我們團隊努力下，把首批31臺新車交給了客戶，但是我知道這僅僅是開始。”
三一重卡董事長梁林河
5月18日完成三一重卡上市發佈，向首批客戶成功交付新車後，三一重卡董事長梁林河於次日又忙著開會，與集團董事圍繞“卡車生態圈”四大平臺建設進行深入探討。“這比造重卡難度更大，但是我們有信心把四大平臺建好，一定要建成一個非常完美的卡車生態圈。”
毫不誇張，新車交付前的日子裡，梁林河與三一重卡團隊每一位成員始終處於高度緊張狀態，一方面是因為工作強度大；一方面也有對未來市場懷有種種擔憂。
三一重卡能夠成功交付，梁林河的憂慮和緊張稍稍緩解，回憶過往時不無感慨，形容過去的381天裡經歷了“九關考驗”：第一關是立項；第二關是建立“紅色聯盟”產業鏈；第三關、樣車下線；第四關、測試；第五關、預售；第六關、生產線建設；第七關、服務加盟商招募；第八關、小批量產；第九關、新車交付。
“三一重卡在行業內最突出的創新是商業模式創新。”梁林河介紹，在建設共同社區的基礎上，三一重卡的研發嚴格意義上講是由三一研發團隊和廣大卡車用戶共同參與實現並完成。“在卡車社區，我們不斷了解客戶對技術的要求，不斷了解客戶對產品的需求，最終才推出了三一重卡。再有，紅色聯盟、分佈式佈局、共同生產、卡迷營銷、加盟式服務，等創新模式的建立有助於實現‘高品質、低成本’運營。”
三一重卡“英雄版001”交付用戶
一個人的胸懷有多寬廣，他的世界就有多廣闊；一個人的理想有多高遠，他的人生就會有多精彩。
對企業而言，亦是如此。
梁林河強調全新商業模式的建立只是起點，三一重卡有更遠大的理想和目標，即構建和諧卡車社區、建立全方位卡車生態圈，成為“中國互聯網卡車第一品牌”。
依據規劃描繪，三一重卡計劃建立的卡車生態圈由四大平臺構成：車輛供應平臺（供應商、服務商、融資商、保險商）；互助平臺（卡友工會、掛靠服務、續航救援）；駕運平臺；卡友驛站。
其中，駕運平臺是一種基於互聯網思維的創新運營，為車主、無車司機，提供司機代駕的專屬服務。車主可以通過駕運平臺找到個體司機完成異地貨運服務，平臺擁有雙方信用、技能、服務的評價體系，雙方相互選擇，並且確保司機完成任務後可以按時拿到預定薪酬，解決了貨運平臺信息不流通和佣金支付不及時的問題。梁林河進一步闡述，駕運平臺的搭建不僅能夠為司機帶來效益，還能夠降低公司運營成本。
按照卡車驛站建設計劃，未來將承擔司機停車、加油、生活、住宿、洗漱、休息等一系列路途服務項目，讓路途勞累的卡車司機能有實惠舒適的棲身之所，以徹底改變卡車司機的現有生活劣勢，使卡車生活變得更加安全、便捷、豐富，帶領更多卡車司機一起快樂工作、舒適生活。
“卡車驛站的建設還將促進重卡電動化。目前，重卡電動化進程主要是受電池技術的限制，續駛里程和動力性能都還不能勝任長途物流運輸。在卡車驛站，則可以實現換電、充電，有助於重卡電動化進一步推進。”
“卡車生態圈”藉助“互助平臺”計劃建立全國卡車司機聯盟，將全國萬千卡車司機團結起來，以工會組織的形式，最大程度代表全國卡車司機利益。一方面可以為卡車司機發聲維權，聚眾之力維護司機公正公平的待遇；另一方面在卡車司機之間形成互利互助的人性化機制，關愛幫扶弱勢卡車司機的同時，在卡車司機之間建立深厚的卡友情誼，營造和諧卡車“朋友圈”。
行路難！行路難！多歧路，今安在？在重卡行業競爭如此激烈的環境中，在商業發展形勢變幻無窮的背景下，三一重卡的創新能否成功？
梁林河不否認外界對三一重卡的種種質疑，也不否認三一重卡目前自身發展面臨的挑戰和壓力，但是他更堅定選擇的方向和道路。
只要相信，就能看見。
是的！只要相信在荊棘密佈的道路上能夠開闢出坦途，就能看到美好未來。
對於目前的三一重卡來說，創新是驅動力，“相信能夠創造美好未來”也是一種驅動力。
《卡車之友網》認為，以創新商業模式讓廣大客戶以更加實惠價格買到滿足實際需求的重卡，“三一”的開局可謂精彩。至於今後發展，三一重卡創新之路一定是依託先進研發研念，在持續不斷提升產品品質的基礎之上，特別是加快智能技術用應，通過對創新商業模式逐漸完善，贏得更多客戶的廣泛信任，樹立良好口碑。
►三一重卡大事記
2017年11月1日 三一重卡在亞洲最大的智能化生產車間——18號廠房隆重下線。
2018年3月31日 首批500臺三一重卡在網絡上開啟預售，僅用時53秒售罄，開創商用車廠家網絡直銷先河，並創造卡車互聯網銷售臺數和總金額雙重紀錄。
2018年4月15日 三一重卡全國千家千人服務商大會在長沙舉行，成功構築起三一重卡全國售後服務保障體系。
2018年5月18日 三一重卡全國上市發佈在長沙舉行，向用戶成功交付首批新車。
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