左边是我小情人
衡阳~福州(宁德)规划高速铁路，大致呈东西走向，拟定时速350Km，现处于前期规划阶段，目前并未纳入十三五规划!不过线路的可行性还是很大的，建成后可成为京广、京九、昌福(快速)、京福等高铁的连结线，并可视为怀邵衡、湘桂高铁的东延部分。东端至福州、宁德与沿海高铁及衢州~宁德铁路(衢宁线)相接，可以联系更广泛的地区。线路大致由衡阳西~攸县~莲花~井冈山~吉安(吉井线升级提速)~广昌~建宁~泰宁~南平(接入)京福线(至古田~宁德)~福州/宁德两个方向。线路全长约760km，其中利用规划渝长厦高铁、吉井线及京福线共230km，这样新建线路500余km。
衡福高铁规划草绘图
衡福高铁衡阳~吉安段草绘图
衡福高铁福建段草绘图
海阔天空218505852
具体走向
衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。
项目进展情况
该项目还在规划中，具体由湖南省政府上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。
项目阻力
就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。
衡福高铁的重要战略意义
衡福高铁实质是衡邵怀、湘桂高铁的东向延伸，打通了内地到东南沿海的出口，为桂林、柳州、贵阳、重庆等城市到达福州、泉州等城市形成快速化交通，中国西南至东南这条线盘活了。同时也是国家实施一带一路战略、中部崛起战略和西部大开发战略的重要纽带。还是一条旅游线路。将湘西凤凰、与南岳衡山、桂林山水、革命老区井冈山、福州、泉州、厦门等旅游城市串联起来，堪称一条高铁旅游线。
综上所述：衡福高铁的立项，将衡阳与井冈山、吉安、南平等城市连接起来，振兴革命老区、老工业基地具有重要意义。
蒋昊脱口秀
做为一个身在福建的江西吉安人，从内心上讲，我很希望有衡阳-吉安-福州这样一条高铁。然而，理想很丰满，现实很骨感，这条高铁注定只是一个不切实际的虚梦，至少在2030年以前，别说通车，连开工都没有可能!我浇这盆冷水，可能会招来不少衡阳和株洲南部人的口水。然而，口水毕竟只是口水，可以喷向我，但喷不出这条高铁来。
我们看上图的国家《中长期铁路规划》，衡阳至福州之间，有既有线吉衡铁路、规划线吉武温铁路和既有线昌福(向莆)铁路。也就是说，衡福两地未来可通过这三条铁路串联。
吉衡铁路:吉井段单线设计时速140公里，井衡段为单线设计时速160公里(预留双线时速200公里)。井衡段在上图的规划中为扩能改造(即复线项目);吉井段未列入国家的扩能改造规划(列入了江西省的规划)，但昌吉赣高铁有同步建设联络线衔接，说明未来扩改为双线时速200公里(可开行动车)是可期的。江西省方面也有意将吉衡铁路扩改打造为通往广西的快速铁路通道。
吉武温铁路:这是一条以促进沿线地区脱贫和国土开发的普铁，已列入江西省十三五开工计划，但未列入国家发改委和铁总的十三五开工计划。目前闽浙赣三省已达成协议，按双线设计时速200公里的标准来进行前期工作。乐观估计，这条铁路会在2020-2021年左右开工建设。吉武温铁路与昌福铁路的衔接点，必定在抚州南、南城、南丰三地中选择。
昌福铁路:双线设计时速200公里。
通过上面的分析可以看出，待吉武温铁路建成和吉衡铁路扩改完成后，怀化-邵阳-衡阳-吉安-福州的快速铁路通道(可通行动车)就形成了。由于吉武温铁路和吉衡铁路扩改没有列入国家发改委和铁总十三五开工计划，后者甚至未列入湖南省和江西省十三五开工计划，因此，这条通道(时速200公里，通行动车组)全线完全建成通车，最乐观也要到2024-2025年。试问，有了这条快速通道，短期内怎么可能再建一条基本并行的高铁呢?毕竟这不是一条主干性质的铁路，客货源有限，短期内根本不可能饱和。
综上所述，衡福高铁有怀衡吉福快铁通道代替，没有建设的必要性和紧迫性;铁总和闽赣湘三省目前都没有也没意向将这条铁路列入各自的铁路中长期规划，再加上各省都有大量的规划铁路在排队，衡福高铁想在2030年前建设，基本没有可能!除非衡阳哪天出了个大咖，像绩溪那样掉下条合福高铁，否则就只能是自画自说。衡阳、株洲南部相关县与其去编织遥不可及的衡福高铁，不如踏踏实实地推动吉衡铁路扩能改造，早日打造出怀衡吉福快速铁路通道，也早日在井冈山搭上渝长厦铁路，让动车能够早日直达福州、厦门、温州等地。 
