最近北京的CBD廣場，來了一個“新物種”，世界上最大的緊湊級SUV，這個“大”說的是它個大。最早出現在2016年3月份，豐田海外發布C-HR。
想想國內的小型SUV市場，合資車企裡本田姐妹花已經“獨享風光”很多年，豐田終於覺悟，最近有點慢動作的馬自達也想跟上來...
新車小改款
2005年，馬自達加入長安福特的合資陣營，雖然現在長安不太願意提起那段往事，但是當年長安佔比50%、福特佔比35%、馬自達佔比15%卻是存在過的事實，長安馬自達3和長安福特福克斯曾經共用同平臺，而福特嘉年華也跟長安馬自達2使用過同樣的技術。
為了給“新人”讓路，國產馬自達2在2015年停產，最近有媒體曝光了日規版新車的官圖，可能會在今年8月份正式亮相。
新車外觀基本也是沿用現款的設計，但一些細節“微整”，比如說進氣格柵內部、尾燈以及鍍鉻裝飾這些地方，整體還是“盾形”前臉，邊緣加入了鍍鉻，搭配圓潤的前大燈。
內飾設計簡潔，取消現款貫穿整個中控臺的鍍鉻飾條，加大了空調控制鍵下方的儲物空間，配置據說會新增加 電子手剎、自動駐車、MRCC自適應巡航、後排中央扶手等等。
動力方面，日規版新款馬自達2依舊搭載1.3L汽油發動機和1.5L渦輪增壓柴油發動機，未來新車可能會增加一臺1.5L汽油發動機。
那麼問題來了，還能國產嗎？
偷偷告訴你們，其實一點消息...都沒有，不過馬自達在接下來2年有別的驚喜給我們。
可能不是驚喜是“驚嚇”
前幾天，我們愛極客的同事測試卡羅拉雙擎，百公里4.2L的油耗被同事一頓猛誇，而未來馬自達在小本本上寫了這麼2個計劃：
2019年起，投放搭載“SKYACTIV-X”的新一代技術產品。
2020年內，投放專門針對中國市場研發的新能源車型。
翻譯：
雖然我並不想，
但我研究轉子錢不夠了。
從2019年起，馬自達新發動機會慢慢被換到它旗下的部分車型中，這款發動機的名字叫“SKYACTIV-X”，明明是比寶馬2.0T還要強悍的“心臟”，2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kW，峰值扭矩275N·m，但它油耗卻低於2.0L。
據說這款發動機跟現在市面上那些汽油發動機都不一樣，採用均質充量壓燃技術，除低轉速工況下，不需要火花塞點燃汽油混合氣體，只需壓縮氣缸中空氣和燃料的混合物直至它自動燃燒的狀態。
曾經汽油的“黃金空燃比”是14.7：1，而這款發動機的空燃比是36.8：1，簡單來說就是噴更好的油，就能讓發動機轉起來。
馬自達：低調低調。
更新發動機只是第一步，未來馬自達可能還會像豐田一樣搞個全新的平臺，另外那套安全系統也準備拿出來都用用。
對於這樣的馬自達，
你想說什麼？
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