纵观国内的轿车市场，以大众，本田，丰田为代表的德系和日系车几乎垄断了国内80%以上的市场份额，与之相对的法系车，韩系车和美系车等其他派系的品牌车型，无论是整体的销量还是市场关注度都无法和这两大派系相媲美，尤其是在国内b级车市场，以大众迈腾，大众帕萨特，丰田凯美瑞以及本田雅阁为代表的日系和德系车，几乎将同级别的其他派系的b级车型完全压制，而这些b级车为了在强大的市场压力之下生存下去，只能被迫的进行降价来提升市场竞争力，最经典的一个例子，就是大家所熟悉的现代名图，刚上市之时售价高达16万，如今为了生存只能将售价一降再降，如今11万的起步价，和主流合资b级车拉开了近5万左右的售价差距，才得以维持每月6000台左右的销量。
现代名图的这种做法虽然是出于无奈，但是从市场销量的反馈上来说，这种做法无疑是非常明智的，与之相对的，则是诸如索纳塔九，起亚K5，迈锐宝以及斯柯达速派等b级车型，在他们的市场竞争力已经无法和大众迈腾以及丰田凯美瑞等主流合资b级车相抗衡的情况下，却依然选择和他们相抗争，结果自然可想而知，销量只能用惨淡来形容，而今天咱们要说的这款车型，要说汽车质量，还真的要比大众迈腾和丰田凯美瑞等主流b级车强出一筹，尤其是底盘方面，整个b级车市场可以说无人能出其右，而这款b级车型，就是曾经风靡一时的雪铁龙C5，也是当时法系车里面除了标致508外比较有代表性的b级车之一。
如今在售的是第三代雪铁龙C5，整体的外观设计还是非常时尚的，和大众迈腾以及丰田凯美瑞这些主流合资b级车相比，仍然有很大的竞争优势。该车的前脸设计非常具有层次感，上下分层的进气格栅设计，配合贯穿前脸的亮银色镀铬饰条，再搭配两侧犀利的led日行灯，让整车的造型看上去非常的大气。流畅的腰线设计加上轿跑风格的尾部造型，让整车的运动感展现的淋漓尽致。现款的雪铁龙C5在内饰设计上也比较潮流，黑色的主色调搭配分层设计的中控台，看上去非常有档次。大尺寸的中控液晶显示屏和仪表盘，加上三辐式的方向盘和设计精致的换挡杆，展现出了比较强烈的时代感。前后排的座椅在舒适性上也下了一番功夫，全真皮包裹，并且支持座椅按摩和记忆功能，非常贴心。唯一有点遗憾的就是空间方面，尤其是后排的头部空间，170的身高伸直腰杆之后几乎就会碰到车顶，当然这也是众多法系车的通病。
动力方面，现款的雪铁龙C5搭载的是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机，传动系统匹配的是六挡手自一体变速箱，最大功率可达205马力，最大扭距为285牛每米，拿1.8T的动力总成和迈腾的同版本车型的180马力相比，还是有非常不错的动力优势的，然而这套动力总成却不是雪铁龙C5的最大卖点，雪铁龙C5的最大特点就是他出色的底盘技术，这点是无可否认的，单从车身稳定性这一点上来说，诸如迈腾，帕萨特以及丰田凯美瑞之流，在他的面前只能算小弟，这也是雪铁龙C5卖29万原来有消费者愿意为其买单的主要原因。
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