今天上午，摩拜单车宣布正式启动全国百城免押金政策，涉及杭州、合肥、东莞等二三线城市。值得注意的是，就在6月初，ofo小黄车宣布在全国缩减免押金城市，仅剩上海、杭州、广州等5城可继续免押金。一边在放开，一半在缩减，再次深陷“挪用押金”传闻的小黄车还能应对吗？
摩拜宣布全国百城免押金
6月11日，摩拜正式宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何门槛，并无需信用分。
实际上，今年5月，摩拜已经陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押，此次免押城市扩容直达百城，涵盖广大二三线城市。值得注意的是，本次百城免押金政策并不包括北上广深四个一线城市。
对于已经交过押金的摩拜用户，退押金有两种途径：
1、在摩拜App内“我的钱包”页面按照程序操作；
共享单车押金问题一直被诟病。今年3·15晚会央视提及共享单车押金问题，70家共享单车企业有34家倒闭。与此同时，中消协收到众多消费者投诉，押金无法退回，涉及金额10亿多元。
随着小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等多家共享单车企业陆续退场，用户押金难退的问题也开始暴露，原本备受追捧的共享单车企业在一夕之间变成了消费者的雷区。不少业内人士表示，共享单车企业免押金应是大势所趋。
今年3月31日，哈罗单车宣布在全国实行免押金骑行，覆盖180座城市。哈罗单车CEO杨磊表示，接下来会在更多城市加大投放量，预计年底信用免押金可辐射1.6亿用户，免除押金金额超过300亿元。
共享单车巨头摩拜此次加入，对已加入免押金行列用户来说是一大福利，对于尚未涉及城市的用户，也传达出一个市场前景利好的信号。
然而，对另一家共享单车巨头ofo来说，处境和选择却有些尴尬。
ofo再陷“押金挪用”传闻
6月初，ofo将免押金城市从原本的25个缩减到了5个，只留下了上海、杭州、广州、深圳、厦门。对此，ofo方面给出的解释是建立自己的信用体系。
在取消免押金政策的城市，用户可以购买95元“福利包”，享受全国免押金骑行服务，或可直接缴纳199元押金使用ofo小黄车。
而今天早上，ofo再次传出资金周转困难，挪用上百亿押金的消息。据《财新周刊》报道，“ofo目前欠款15亿元，押金余额仅剩35亿元左右。”若按照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按涨价前的99元以及累计免押金近3000万人粗略计算，ofo挪用用户押金或许已超百亿。
今天下午，ofo做出回应，称上述报道不实，ofo目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。另据北京商报报道，ofo内部人士表示，押金余额的具体金额不知道，但是肯定不止35亿元”。
这并非ofo第一次回应押金质疑。从去年年底开始，ofo资金链紧张、挪用用户押金的消息不断传出传闻。虽然ofo表示用户可顺利退还押金，但是未正面回应挪用押金问题。
ofo如何接招摩拜？
一个放开免押金范围，一个却缩减免押金范围。在政府提倡免押金骑行、同行加速免押金业务覆盖的大背景下，ofo收缩免押金城市显得有些格格不入。ofo的一个投资机构内部人士评价称，“ofo现在恢复20个城市的押金，相当于向市场变相承认共享单车企业此前挪用押金，我们不太理解ofo作出这一决定的原因。”
而摩拜选择在这个时间点宣布放开免押金城市，势必会对ofo造成打击，在共享单车用户中赢得更多青睐。形势也正向摩拜一方倾斜，在微博上，甚至出现了小黄车真要“黄了”的声音。
摩拜在卖身美团之后已经有了新的输血方，哈罗单车背后有蚂蚁金服和阿里的资金支持，青桔单车也有着滴滴的资金支撑。而已经拒绝滴滴收购要约、又不甘于被阿里控制的ofo，仍在生死线上挣扎着，押金无疑是解决资金周转的途径之一。
为了缓解资金告急，ofo采取一系列措施，包括推出车身商业化广告、在App刊登广告等，但对于用户来说，无疑都是会影响使用感和满意度的。据今年3月猎豹移动发布的共享单车行业报告显示，ofo的周活渗透率高于摩拜位居第一，不过进入2018年以来，两者的周活渗透率已经处于逐步大幅下滑的态势。
对ofo来说，在下一轮融资之前，面对背靠大山、突放大招的摩拜，ofo还能如何反击？
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